PARİS METROSU : Paris Metrosu Onlarca bağlantısıyla yabancı turisti ilk bakışta endişelendiren, 14 hatlı, kocaman bir metro ağı var Paris’in. Şehri doğu-batı, kuzey-güney bağlayan bu koca ağın inşası 1900’lerde başlamış. Yeraltında farklı bir şehir izlenimini veren Paris Metrosu, profesyonel müzisyenleri, şovmenleri, tiyatro ve sinema ilanları, hiç durmadan koşturan yolcularıyla kesinlikle görülmeli.

Concorde durağının iç duvarlarına yazılı insan hakları beyannamesi, St Germain’de şair ve yazarlardan imzalı alıntıların yansıtıldığı duvarlar ile St Michel istasyonunun girişindeki Perulu, Fransız, İngiliz müzisyenler metronun kaçırılmaması gereken renkleri.

Paris Metrosu günde ortalama 4,5 milyon yolcuyu taşımaktadır ve 62’si başka hatlara bağlantı sağlayan, 297 adet istasyonla hizmet vermektedir.

Paris’in sembollerinden biri haline gelen Paris Metrosu, öncelikle şehir merkezinde yeralan istasyonları ve Art Nouveau’dan etkilenerek inşa edilmiş mimari yapısıyla dikkatleri üzerine çeker. Toplamda 211 km uzunluğundaki bu hızlı aktarma sistemi toplamda 16 hatta sahiptir.

Metro Hatları 1’den 14’e kadar numaralandırılmıştır ve iki tane de 3bis ile 7bis adı verilmiş küçük hat mevcuttur. Bunlar önceleri 3. ve 7. hatların birer kollarıyken daha sonra bağımsız birer hatta dönüşmüşlerdir. Mimar Hector Guimard tarafından tasarlanan istasyon girişlerinin 86’sı, orijinal hallerini günümüzde de korumaktadır.

Paris Metrosu Haritası

Paris Metrosu Güzergahı

Paris Metrosu Hatları

Hat İsmi		Açılış	Son yenileme	Durak sayısı	Uzunluk	Duraklar
1	1. Hat	1900	1992	25	16.6 km	La Défense ↔ Château de Vincennes
2	2. Hat	1900	1903	25	12.3 km	Porte Dauphine ↔ Nation
3	3. Hat	1904	1971	25	11.7 km	Pont de Levallois ↔ Gallieni
3bis	3.bis Hat	1971	1971	4	1.3 km	Porte des Lilas ↔ Gambetta
4	4. Hat	1908	2013	26	10.6 km	Porte de Clignancourt ↔ Mairie de Montrouge
5	5. Hat	1906	1985	22	14.6 km	Bobigny ↔ Place d’Italie
6	6. Hat	1909	1942	28	13.6 km	Charles de Gaulle – Étoile ↔ Nation
7	7. Hat	1910	1987	38	22.4 km	La Courneuve ↔ Villejuif / Mairie d’Ivry
7bis	7.bis Hat	1967	1967	8	3.1 km	Pré Saint Gervais ↔ Louis Blanc
8	8. Hat	1913	1974	37	22.1 km	Balard ↔ Créteil
9	9. Hat	1922	1937	37	19.6 km	Pont de Sèvres ↔ Mairie de Montreuil
10	10. Hat	1923	1981	23	11.7 km	Boulogne ↔ Gare d’Austerlitz
11	11. Hat	1935	1937	13	6.3 km	Châtelet ↔ Mairie des Lilas
12	12. Hat	1910	1934	28	13.9 km	Porte de la Chapelle ↔ Mairie d’Issy
13	13. Hat	1911	2008	32	24.3 km	Châtillon – Montrouge ↔ Saint-Denis / Les Courtilles
14	14. Hat	1998	2007	9	9 km	Saint-Lazare ↔ Olympiades

Paris Metrosu İstasyonları

Hat 1: La Défense ↔ Château de Vincennes (25 İstasyon)

1. Esplanade de la Defense
2. Pont de Neuilly
3. Les Sablons
4. Porte Maillot
5. Argentina
6. CharlesdeGaulle-Etoile
7. George V
8. Franklin D. Roosevelt
9. Champs-Elysees-Clemenceau
10. Concord
11. Tuileries
12. Palais Royal
13. Louvre – Rivoli
14. Chatelet
15. Hôtel de Ville
16. St. Paul
17. Bastille
18. Gare de Lyon
19. Reuilly-Diderot
20. Nation
21. Saint-Mande
22. Bérault
23. Chateau de Vincenne
24. Place de la Concorde
25. Concorde

Hat 2: Porte Dauphine ↔ Nation (25 İstasyon)

1. Porte Dauphine
2. Victor Hugo
3. Charles deGaulle-Etoile
4. Ternes
5. Courcelles
6. Monceau
7. Villiers
8. Rome
9. Place de Clichy
10. Blanche
11. Pigalle
12. Anvers (Funiculaire de Montmartre)
13. Barbès – Rochechouar
14. La Chapelle
15. Stalingrad
16. Jaurès
17. Colonel Fabien
18. Belleville
19. Couronnes
20. Ménilmontant
21. Père-Lachaise
22. Philippe-Auguste
23. Alexandre Dumas
24. Avron
25. Nation

Hat 3: Pont de Levallois ↔ Gallieni (25 İstasyon)

1. Pont de Levallois – Becon
2. Anatole France
3. Louise Michel
4. Ternes
5. Pereire – Marechal Juin
6. Wagram
7. Malesherbes
8. Villiers
9. Europe
10. Saint-Lazare
11. Havre – Caumartin
12. Opera Roissybus
13. Quatre-Septembre
14. Bourse
15. Sentier
16. Réaumur – Sebastopol
17. Arts-et-Metiers
18. Temple
19. République
20. Parmentier
21. Rue Saint-Maur
22. Père-Lachaise
23. Gambetta
24. Porte de Bagnolet
25. Gallieni

Hat 3 Bis: Porte des Lilas ↔ Gambetta ( 4 İstasyon)

1. Gambetta
2. Pelleport
3. Saint-fargeau
4. Port des Lilas

Hat 4: Porte de Clignancourt ↔ Mairie de Montrouge

1. Porte de Clignancourt
2. Simplon
3. Marcadet – Poissonniers
4. Chateau Rouge
5. Barbès – Rochechouart
6. Gare du Nord
7. Gare de l’Est – Verdun
8. Château d’Eau
9. Strasbourg – Saint-Denis
10. Reaumur – Sebastopol
11. Etienne Marcel
12. Les Halles
13. Chatelet
14. Cite
15. Saint-Michel
16. Odeon
17. Saint-Germain-des-Pres
18. Saint-Sulpice
19. Saint-Placide
20. Montparnasse-Bienvenue
21. Vavin
22. Raspail
23. Denfert-Rochereau
24. Porte d’Orleans
25. Mairie de Montrouge

Hat 5: Bobigny ↔ Place d’Italie

1. Place d’Italie
2. Campo Formio
3. Saint-Marcel
4. Gare d’Austerlitz
5. Quai de la Rapee
6. Bastile
7. Breguet – Sabin
8. Richard-Lenoir
9. Oberkampf
10. Republique
11. Jacques Bonsergent
12. Gare de l’Est
13. Gare du Nord
14. Stalingrad
15. Jaurés
16. Laumière
17. Ourcq
18. Porte de Pantin – Parc de la Villette
19. Eglise de Pantin
20. Bobigny-Pantin-Raymond Queneau
21. Bobigny – Pablo Picasso

Hat 6: Charles de Gaulle – Étoile ↔ Nation

1. Charles de Gaulle Etoile
2. Kleber
3. Boissière
4. Trocadéro
5. Passy
6. Bir-Hakeim
7. Dupleix
8. La Motte-Picquet-Grenelle
9. Cambronne
10. Sèvres – Lecourbe
11. Pasteur
12. Montpernasse – B’nue
13. Edgar Quinet
14. Raspail
15. Denfort-Rochereau
16. Saint – Jacques
17. Glacière
18. Corvisart
19. Place d’Italie
20. Nationale
21. Chevaleret
22. Quai de la Gare
23. Bercy
24. Daumesnil
25. Bel-Air
26. Picpus – Courteline
27. Nation

Hat 7: La Courneuve ↔ Villejuif / Mairie d’Ivry (38 İstasyon)

1. La Courneuve – 8 Mai 1945
2. Fort d’Aubervilliers
3. Aubervilliers-Pantin-Quatre Chemins
4. Porte de la Villette-Cité des Sciences
5. Corentin Cariou
6. Crimée
7. Riquet
8. Stalingrad
9. Louis Blanc
10. Château-Landon
11. Gare de l’Est
12. Poissonnière
13. Cadet
14. Le Peletier
15. Chausée d’Antin la Fayette
16. Opera
17. Pyramides
18. Palais Royal/Musée du Louvre
19. Pont Neuf – La Monnaie
20. Chatelet
21. Pont Marie – Cité des Arts
22. Sully – Morland
23. Jussieu
24. Place Monge – Jardin des Plantes
25. Censier – Daubenton
26. Les Gobelins
27. Place d’Italie
28. Tolbiac
29. Maison Blanche
30. Porte d’Italie
31. Porte de Choisy
32. Porte d’Ivry
33. Pierre Curie
34. Mairie d’Ivry
35. Le Kremlin-Bicêtre
36. Villejuif – Léo Lagrange
37. Villejuif – Paul Vaillant-Couturier
38. Villejuif – Louis Aragon

Hat 7 Bis: Pré Saint Gervais ↔ Louis Blanc (8 İstasyon)

1. Louis Blanc
2. Jaurés
3. Bolivar
4. Buttes Chaumont
5. Botzaris
6. Place des Fétes
7. Danube
8. Pré Saint-Gervais

Hat 8: Balard ↔ Créteil

1. Balard
2. Lourmel
3. Boucicaut
4. Félix Faure
5. Commerce
6. La Motte-Picquet-Grenelle
7. Ecole Militaire
8. La Tour Maubourg
9. Invalides
10. Concorde
11. Madeleine
12. Opera
13. Ricelieu-Drouot
14. Grands Boulevards
15. Bonne Nouvelle
16. Strasbourg Saint-Denis
17. Republique
18. Filles du Calvaire
19. Saint-Sébastien – Froissart
20. Chemin Vert
21. Bastile
22. Ledru-Rollin
23. Faidherbe – Chaligny
24. Reuilly-Diderot
25. Montgallet
26. Daumesnil
27. Michel Bizot
28. Porte Dorée
29. Porte de Charenton
30. Liberté
31. Charenton-Ecoles- Pl. Aristide Briand
32. Ecole Vétérinaire de Maisons-Alfort
33. Maisons-Alfort – Stade
34. Maisons-Alfort – Les Juilliottes
35. Créteil – L’Echat – Hôpital H. Mondor
36. Créteil – Préfecture – Hôtel de Ville
37. Créteil – Université
38. Créteil – Point du Lac

Hat 9: Pont de Sèvres ↔ Mairie de Montreuil

1. Pont de Sèvres
2. Billancourt
3. Marcel Sembat
4. Porte de Saint-Cloud
5. Exelmans
6. Michel-Ange-Molitor
7. Michel-Ange-Auteuil
8. Jasmin
9. Ranelagh
10. La Muette
11. Rue de la Pompe
12. Trocadéro
13. Iéna
14. Alma-Marceau
15. Franklin D. Roosevelt
16. Saint-Philippe du Roule
17. Miromesnil
18. Saint-Augustin
19. Havre-Caumartin
20. Chausée d’Antin la Fayette
21. Ricelieu-Drouot
22. Grands Boulevards
23. Bonne-Nouvelle
24. Strasbourg Saint-Denis
25. Republique
26. Oberkampf
27. Saint-Ambroise
28. Voltaire
29. Charonne
30. Rue des Boulets
31. Nation
32. Buzenval
33. Maraichers
34. Porte de Montreuil
35. Robespierre
36. Croix de Chavaux
37. Mairie de Montreuil

Hat 10: Boulogne ↔ Gare d’Austerlitz

1. Boulogne – Pont de Saint-Cloud
2. Boulogne – Jean Jaurès
3. Porte d’Auteuil
4. Michel-Ange-Molitor
5. Michel-Ange-Auteuil
6. Eglise d’Auteuil
7. Chardon-Lagache
8. Mirabeau
9. Javel-André Citroen
10. Charles Michels
11. Avenue Emile Zola
12. La Motte-Picquet-Grenelle
13. Ségur
14. Duroc
15. Vaneau
16. Sévre-Babylone
17. Mabillon
18. Odéon
19. Cluny-La Sorbonne
20. Maubert – Mutualité
21. Cardinal Lemoine
22. Jussieu
23. Gare d’Austerlitz

Hat 11: Châtelet ↔ Mairie des Lilas

1. Mairie des Lilas
2. Porte des Lilas
3. Télégraphe
4. Place de Fétes
5. Pyrénées
6. Jourdain
7. Belleville
8. Goncourt – Hôpital St-Louis
9. Republique
10. Arts et Metiers
11. Rambuteau
12. Hotel de Ville
13. Châtelet

Hat 12: Porte de la Chapelle ↔ Mairie d’Issy

1. Porte de la Chapelle
2. Marx Dormoy
3. Marcadet-Poissonniers
4. Jules Joffrin
5. Lamarck – Caulaincourt
6. Abbesses
7. Pigalle
8. St-Georges
9. Notre-Dame de Lorette
10. Trinité – D’Estienne d’Orves
11. Saint-Lazare
12. Madeleine
13. Concorde
14. Assemblée Nationale
15. Solférino
16. Rue du Bac
17. Sévre-Babylone
18. Rennes
19. Notre-Dame des Champs
20. Montpernasse-Bienvenue
21. Falguière
22. Pasteur
23. Volontaires
24. Vaugirard – Adolphe Chérioux
25. Convention
26. Porte de Versailles
27. Corentin Celton
28. Mairie d’Issy

Hat 13: Châtillon – Montrouge ↔ Saint-Denis / Les Courtilles

1. Châtillon – Montrouge
2. Malakoff – Rue Etienne Dolet
3. Malakoff – Plateau de Vanves
4. Porte de Vanves
5. Plaisance
6. Pernéty
7. Gaîté
8. Montpernasse-Bienvenue
9. Duroc
10. Saint-François-Xavier
11. Varenne
12. Invalides
13. Champs-Élysées – Clemenceau
14. Miromesnil
15. Saint-Lazare
16. Liège
17. Place de Clichy
18. La Fourche
19. Brochant
20. Porte de Clichy
21. Mairie de Clichy
22. Gabriel Péri
23. Les Agnettes
24. Les Courtilles

Hat 14: Saint-Lazare ↔ Olympiades (9 İstasyon)

1. Saint-Lazare
2. Madeleine
3. Pyramides
4. Châtelet
5. Gare de Lyon
6. Bercy
7. Cour St-Emilion
8. Bibliothèque Fr. Mitterrand
9. Olympiades

Paris Metrosu Tarihi

1845 Yılında, Paris, şehir yönetimi ve demiryolu şirketleri, şehir içi bir demiryolu ağı kurmayı planlıyorlardı. Bu dönemde ortaya atılan iki farklı görüş, çeşitli tartışmalara ve bunun sonucunda da gecikmelere neden oldu. Demiryolu şirketlerinin kabul ettiği görüş, Londra’nın da uygulamasını yaptığı şekilde, varolan şehir hatlarına yeni yapılacak yeraltı şebekesinin eklenmesiydi. Şehir yönetiminin görüşü ise tam tersi olarak varolan hatla hiçbir bağlantısı olmayan, tamamen yeni ve bağımsız bir şebeke kurmaktı. İki taraf arasında 1856’dan 1890’a kadar süren bu anlaşmazlık, şebekenin yapımını engelledi.

Bu süre içerisinde Paris şehrinde hızla artan nüfus ve meydana çıkan trafik problemi, şebekenin inşa edilmemesi durumunda bu sorunların altından kalkılamayacağı gerçeğini ortaya koydu ve nihayetinde 1986’da yapım çalışmalarına başladı.

Paris Metrosu’nun başlangıç hattı 1900 yılında, Dünya Fuarı Evrensel Sergisi sırasında törenle açıldı. Sistem, 1. Dünya Savaşı’nın patlak vermesine kadar çok çabuk genişledi ve metro ağının çekirdeği, 1920’de tamamlandı. Şehir merkezi sınırlarından dışarı, komşu banliyölere giden ilk uzantıların yapımı ise 1930’larda tamamlandı. Ayrıca Hat 11 de bu dönemde tamamlandı. Otomobil çağı (1950-1970 yılları arası) sırasındaki duraklamadan sonra ise diğer birçok banliyö de uzantılarla hatlara dahil edildi.

Teknik kararlar, orijinal ağın dizaynına, istasyonlar arasındaki mesafelere, az sayıda yolcu profilli trenlere ve uzantıları belirleyen limitlere göre alındı. İlave taşıma kapasiteleri, ve büyüyen tramway ağı, 1960’lardan itibaren oluşturulan Regional Express Network (RER) ağıyla desteklendi. Bununla beraber 20. yüzyılın sonunda Paris Metrosu, RER ağına ait Hat A’nın yükünü hafifletmek amacıyla tam otomatik olan Hat 14’ün açılışını yaptı. Hat 14, 70 yıl aradan sonra RER değil de Metro tarafından açılan ilk hat oldu. Sürücüsü olmayan bu hattaki trenlerde, intihar girişimlerini engellemek amacıyla özel güvenlik kapıları kullanıldı.

Paris Metro Kazaları

Metro ağı, geçmişte ve günümüzde bazı kazalara da sahne olmuştur. 10 Ağustos 1903’de çıkan yangında 84 kişi hayatını kaybederken, alınan önlemlerle uzun süre bu tür bir facia yaşanmamıştır. 30 Ağustos 2000’de hızdan ve kontrolün kaybolmasından kaynaklanan bir problem nedeniyle, Notre-Dame-de-Lorette İstasyonu’nda 24 kişi hafifçe yaralanmıştır. Son olarak ise 6 Ağustos 2005’de ise Simplon İstasyonu’ndaki bir trende kısa devre sonucu meydana çıkan yangında, 19 kişi yaralanmıştır.

Paris Metropolitan Railway Company (CMP) adındaki, bu ulaşım ağının büyük kısmını işleten şirket, kısaca Métropolitain olarak bilinmektedir. İlk birkaç yıl içinde bu isim Metro olarak kısaltılmıştır. Günümüzde ise işletmesini, RER ağının bir kısmını, ayrıca Paris’deki ve çevre banliyöler arasındaki otobüs ve tramvay hatlarını da işleten “Régie autonome des transports parisiens” adında kamuya ait bir taşımacılık şirketi üstlenmiştir.

Trenler, ağa bağlı her istasyonda yılın her günü sabah 05:00 ile gece 01:00 arasında hizmet verirler. Aralık 2006’dan itibaren ise cumartesi geceleri ve tatil öncesi gecelerde, saat 02:15’e kadar hizmet vermeye başlamışlardır. 2007 Aralığından itibaren cuma geceleri de istasyonların 02:15’e dek açık kalması planlanmaktadır.

Yeni Yıl, the Fête de la Musique (Müzik Günü) ya da Nuit Blanche (Beyaz Gece) gibi özel günlerde ise şebeke kısmi olarak tüm gece açıktır. Bu durum sadece ana istasyonlara ve hatlara (1,2,4,6), RER hatlarındaki bazı istasyonlara ve otomatik hatta (14) ait tüm istasyonlara özeldir.

Paris Metrosu Ücretleri

Standart geçiş için kullanılan tek bilete “t” (ticket) adı verilir. Bu bilet, tüm Metro’da ve RER’in 1. bölgesinde 2 saat boyunca geçerlidir. Tek parça olarak (1.40 Avro) satın alınabildiği gibi 10’u bir arada olan şekliyle de (10.90 Avro) alınabilmektedir. Limitsiz olarak kullanılabilen paso çeşitleri de vardır. Haftalık ve aylık olarak bulunabilen pasoya “Carte Orange”, günlük olanına ise “Mobilis” denmektedir. Yıllık olanının (İntegrale) yanı sıra, bir de Paris’e gelen ziyaretçilerin sıklıkla kullandığı 2-3 ya da 5 günlük pasolar mevcuttur ki bunlara da “Paris Visite” denmektedir.

2001 yılından itibaren, kademeli olarak bir gün tamamen carte orange’ın yerini alacak olan “Navigo Pass” hizmete girmiştir. Bunlar aylık ve ya haftalık olarak yeniden doldurulabilen kişiye özel biletlerdir. Diğerlerinden farklı olarak manyetik yapılı olmayan bu biletler RFID alt yapılı ve temas gerektirmeyen akıllı kartlardır.

Normal biletlerle ve ya pasolarla Metro girişlerine giren yolcular turnikeye girmeden önce biletlerini makinaya sokarlar ve geçtikten sonra da makinadan çıkan bileti alırlar. Yolculuk boyunca yanlarında taşımaları gereken bu bilet istendiğinde görevlilere gösterilmelidir. Navigo Pass kullanımında ise kartın turnikedeki sensore yaklaştırılması yeterlidir hatta yeterince yaklaştırıldığında makinanın okuması için cüzdandan çıkartılmasına bile gerek kalmamaktadır.