Çin, elektrikli mobilite endüstrisinde hızlı bir şekilde yükseliyor. BYD, CATL ve Farasis Energy gibi önde gelen Çinli otomobil üreticileri ve batarya üreticileri, global genişleme stratejileri kapsamında, Avrupa’daki üstünlüklerini artırmayı amaçlıyorlar ve bu durum Avrupa bölgesindeki otomobil üreticilerinin üstünlüğünü tehdit ediyor.
Çin’in elektrikli mobilite fuarı olan Dünya Yeni Enerji Araç Kongresi (WNEVC), 6 Eylül tarihinde Çin dışında ilk kez Münih’teki IAA Mobility etkinliği kapsamında düzenlenecek. Organizatör olan VDA Alman otomotiv endüstrisi birliğine göre, 2021 yılında Münih’te düzenlenen IAA’ya kıyasla neredeyse iki katı kadar Çinli şirket katılacak. Çinli katılımcılar ve WNEVC, IAA Mobility etkinliğini daha uluslararası bir etkinlik haline getirecek, dedi VDA’nın Genel Müdürü Jürgen Mindel. “WNEVC ile olan işbirliğimiz, Almanya ve Çin arasındaki işbirliği için önemli bir işaret taşıyor,” dedi.
Çin otomobil üreticileri BYD, MG Motor, Xpeng, Leapmotor, Seres ve Dongfeng, 5-10 Eylül tarihleri arasında halka açık olarak düzenlenecek olan IAA Mobility etkinliğine katılıyorlar. Xpeng ve Leapmotor, elektrikli platformlarını Çin’de lisanslama konusunu Volkswagen ile görüşüyorlar.
IAA Mobility, Avrupa’nın ve Almanya’nın en büyük otomobil fuarı ve uzun yıllar Frankfurt’ta düzenlendikten sonra şimdi Münih’e taşındı. Ayrıca CATL, Farasis Energy ve Horizon Robotics gibi diğer Çinli şirketler de etkinlikte yer alacaklar.
Çinli otomobil üreticileri sizce Avrupalı üreticilerin yerine geçebilecekler mi? Bu sorunun cevabı, birçok faktöre bağlı. Çinli otomobil üreticilerinin, Avrupalı üreticilerin sahip olduğu teknolojik ve üretim deneyimine henüz sahip olmadıklarını belirtmek önemlidir. Ancak, Çinli otomobil üreticileri, hızlı bir şekilde öğreniyor ve büyüyorlar. Ayrıca, Çin, elektrikli mobilite için büyük bir pazar sunuyor. Bu nedenle, Çinli otomobil üreticilerinin, Avrupalı üreticilerin yerini almaları mümkündür. Ancak, bunun ne zaman ve nasıl olacağı henüz belli değil.
