Toyota, Direksiyonu Kabloyla Kontrol Eden Teknolojiyi Araçlarına Uyguluyor
Toyota, otomobil sektöründe bir ilke imza atarak “steer by wire” (kabloyla yönlendirme/direksiyon) teknolojisini araçlarına entegre ediyor. Bu teknoloji sayesinde direksiyon simidi ile tekerlekler arasında mekanik bir bağlantı olmayacak. Direksiyonun hareketi sensörler tarafından algılanacak ve kablo aracılığıyla tekerlekleri döndüren elektrik motorlarına iletilerek aracın yönü belirlenecek.
Steer by Wire Teknolojisi Nasıl Çalışıyor?
Steer by wire teknolojisi, geleneksel direksiyon sistemlerinden farklı olarak direksiyon simidini tekerleklere bağlayan şaft ve mekanik bileşenleri ortadan kaldırıyor. Bunun yerine direksiyon simidindeki sensörler, direksiyonun açısını ve hızını ölçüyor ve bu bilgiyi kablo vasıtasıyla tekerlekleri hareket ettiren elektrik motorlarına gönderiyor. Elektrik motorları da bu sinyale göre tekerlekleri istenen yöne döndürüyor. Bu sistem, elektrikli hidrolik sistemlerden farklı olarak tamamen elektronik olarak çalışıyor.
Steer by wire teknolojisinin birçok avantajı var. Bunlardan biri, direksiyon tur oranlarının aracın hızına ve yol durumuna göre ayarlanabilmesi. Bu sayede virajlı yollarda direksiyon daha hassas, otoyolda ise daha stabil olabiliyor. Şehir içinde de daha az direksiyon çevirerek daha kolay manevra yapmak mümkün oluyor. Bir diğer avantajı ise direksiyonu tekerleklere bağlayan mekanik bileşenler olmadığı için kabine daha fazla yer açılması. Ayrıca mekanik bileşenler olmadığı için maliyet, ağırlık ve bakım gibi konularda da avantaj sağlıyor.
Steer by wire teknolojisinin en büyük dezavantajı ise güvenlik. Mekanik bağlantı olmadığı için tekerleklere gönderilen sinyalde veya tekerlekleri hareket ettiren motorda bir sorun olması durumunda aracın kontrolünün kaybedilmesi riski var. Bu riski önlemek için sistemlerin hepsi yedekli olarak çalıştırılıyor. Yani herhangi bir arıza durumunda diğer sistem devreye giriyor. Bir diğer dezavantaj ise mekanik sistemlerin verdiği yol hissinin direksiyona yansıtılamaması. Bu sorun ise sanal olarak oluşturulan dokunsal geri bildirim yöntemleriyle çözülmeye çalışılıyor.
Toyota, Steer by Wire Teknolojisini Hangi Araçlarda Kullanacak?
Toyota, steer by wire teknolojisini ilk olarak elektrikli Lexus RZ modelinde denedi. Ancak sistemdeki bazı problemler nedeniyle bu modelde kullanıma sunmadı. Toyota, sistem üzerinde geliştirmeler yaparak 150 derece olan direksiyon oranını 200 dereceye çıkardı. Bu sayede aracın daha kolay ve güvenli sürülebilmesi sağlandı.
Toyota, steer by wire teknolojisini 2024’ün sonundan itibaren araçlarına uygulamaya başlayacak. İlk olarak elektrikli Toyota bZ4X ve Lexus RZ modellerinde sunulacak sistem, daha sonra diğer modellere de yaygınlaştırılacak. Toyota, bu teknolojiyle otomobil sektöründe bir devrim yaratmayı hedefliyor.
