Almanya Başbakanı Olaf Scholz, Şangay’da Tongji Üniversitesi öğrencileriyle buluştu. Çin’de Alman araba şirketlerinin yatırımlarına değinen Scholz, “Her vakit açık olması gereken tek şey, rekabetin adil olması gerektiğidir.” sözünü kullandı.
Adil rekabetle çok üretimin olmayacağını ve telif haklarının ziyan görmeyeceğini aktaran Scholz, Alman şirketlerin pazara tam erişimi, lisanslar, fikri mülkiyetin korunması ya da yasal mutlaklık konularında Çin’den taleplerinin devam ettiğini lisana getirdi.
Çin’den gelen rekabet konusunda endişeye gerek olmadığını yineleyen Scholz, Japon ve Kore arabalarının Alman pazarına girdiğinde tüm pazarı ele geçirebileceklerine yönelik değerlendirmeleri hatırlattı.
Olaf Scholz, “Artık Almanya’da Japon otomobilleri var, Japonya’da da Alman otomobilleri var. Birebir şey Çin ve Almanya için de geçerli.” dedi.
İş dünyası heyetiyle gerçekleştirdiği ziyarette Scholz, Dünya Ticaret Örgütü üzere milletlerarası kurumların güçlendirilmesi konusunda da davette bulundu.
Scholz, dün ayrıyeten Alman araba tedarikçisi Bosch’un Chongqing’deki hidrojen yakıt hücresi tesisini ziyaret etti.
Başbakan Scholz, 3 günlük Çin ziyaretinin birinci durağı olan Çongçing kentinde çeşitli temaslarda bulundu. Akabinde Şanghay’a geçen Scholz’un, ziyaretin son gününde Pekin’de Çin Devlet Başkanı Şi Cinping ile görüşmesi bekleniyor.
Scholz, 2021 sonlarında misyona başlamasından bu yana Çin’e ikinci ziyaretini yaptı, evvelki ziyaretini Kasım 2022’de gerçekleştirmişti.
ALMANYA, ÇİN’İN GLOBAL İKTİSADA AÇILMASINDAN EN ÇOK YARARLANAN ÜLKELERDEN
Berlin, Çin’i ekonomik ve sistemik bir rakip olarak görüyor. İhracat yüklü bir iktisada sahip olan Almanya, yıllardır Çin’in global iktisada açılmasından en çok yararlanan ülkelerden biri pozisyonunda bulunuyordu.
Alman arabaları ve makineleri, Çin’de ağır talep görüyor. Çin’e yapılan ihracat, son 12 yılda Almanya’nın 2. Dünya Savaşı sonrası en uzun ekonomik büyümesini desteklerken, Çin, 2016’da Almanya’nın en büyük ticaret ortağı oldu. Geçen yıl iki ülke ortasındaki ticaret hacmi 271 milyar dolar olarak kayıtlara geçti.
Alman kamuoyu, son devirde Rusya’ya olan güç bağımlılığının güç kriziyle sonuçlanmasının akabinde Çin’e olan ekonomik bağımlılığı tartışıyor.
Almanya’nın Çin’e bağımlılığı dış ticaret, tedarik zincirleri yahut büyük pazar konusunda dikkati çekiyor. Almanya’nın elektrikli arabalar için ehemmiyeti giderek artan lityum bataryalar ve az toprak elementler üzere ham hususlarda bile Çin’e güçlü bir ithalat bağımlılığı olduğu görülüyor.
Alman otomotiv üreticileri Volkswagen, Daimler ve BMW gelirlerinin yüzde 30’undan fazlasını Çin’de elde ediyor.
Çin’in devlet sübvansiyonları üzere ticari uygulamaları ve Pekin’in Rusya’ya verdiği dayanak üzere mevzularda artan uyuşmazlıkların, iki global iktisat ortasındaki ticari alakalara ziyan vereceği belirtiliyor.
