BMW, Mercedes’in Ardından Seviye 3 Otonom Sürüşten Vazgeçiyor

BMW, Mercedes’in Ardından Seviye 3 Otonom Sürüşten Vazgeçiyor - OtonomHaber
BMW, Mercedes’in Ardından Seviye 3 Otonom Sürüşten Vazgeçiyor - OtonomHaber

BMW, SAE Level 3 yüksek otomasyon sürüş sistemini rafa kaldırma kararı alırken, maliyetli lidar sensörleri ve sınırlı kullanım senaryoları nedeniyle bu teknolojiyi geri çekti. Şu an odağı Level 2+ çözümler üzerinde olan şirket, 2024’te kullanıma giren Personal Pilot L3’ü Nisan 2026 sonunda tamamen üretimden kaldırmayı planlıyor. Bu hareket, özellikle otobanlarda trafik sıkışıklığı veya ağır akış altında sürücünün müdahale ihtiyacını azaltan sistemin getirdiği maliyet yükünü azaltmayı hedefliyor.

BMW, Mercedes’in Ardından Seviye 3 Otonom Sürüşten Vazgeçiyor - OtonomHaber

Yeni 7 Serisi ve tamamen elektrikli BMW i7 için sunulan sürücü destek paketinin maliyeti de düşüyor: müşterilerin artık 6.000 euro ödemesi gerekmeyecek. Bunun yerine iX3’te uygulanan 1.450 euro’luk fiyat etiketi bekleniyor. iX3, BMW’nin Neue Klasse mimarisinin ilk taşıyıcısı olarak öne çıkıyor ve 7 Serisi’nin makyajla getirileceği ilk tasarım adımlarında bu mimariyle uyum sağlıyor.

Motorway Assistant adı verilen otoyol asistanını içeren yeni Level 2 sürücü destek sistemi, 130 km/s hıza kadar direksiyon hakimiyetinin sürücünün ellerini bırakmasına olanak tanıyor; ancak sürücünün dikkatini yolda tutması ve müdahaleye hazır olması bekleniyor. Şerit değiştirme sırasında sürücünün bakış yönüyle onay vermesi yeterli oluyor. iX3’te standart olarak gelmemesi nedeniyle bu paket, 1.450 euro’luk “Motorway & City Assistant” paketi kapsamında opsiyonel olarak sunuluyor ve City Assistant fonksiyonunu da kapsıyor.

BMW, Mercedes’in Ardından Seviye 3 Otonom Sürüşten Vazgeçiyor - OtonomHaber

Almanya’daki lansmanda, sistem kırmızı ışıkta durma ve otomatik harekete geçme gibi temel işlevleri destekliyor. Şehir içi sürüş için daha karmaşık senaryolara yönelik gelişmeler OTA güncellemeleriyle sunulacak. DCAS sertifikasına sahip olan bu sistem, 60 ülkede kullanım önünü açıyor.

Mercedes-Benz tarafında da 2021’den beri sunulan ve 95 km/s’e kadar otoyolda çalışabilen Level 3 Drive Pilot sistemi, S-Serisi ve EQS modellerinde askıya alındı. Şirket, S-Serisiyle birlikte navigasyon destekli MB.Drive Assist Pro adlı Level 2++ çözüme geçiş yapmayı planlıyor; bu yaklaşım, kapıdan kapıya süren bir deneyimi hedefleyen kısmi otonomi sunuyor.

BMW, Mercedes’in Ardından Seviye 3 Otonom Sürüşten Vazgeçiyor - OtonomHaber

BMW, Mercedes’in Ardından Seviye 3 Otonom Sürüşten Vazgeçiyor - OtonomHaber

BMW, Mercedes’in Ardından Seviye 3 Otonom Sürüşten Vazgeçiyor - OtonomHaber

ZF LIFETEC’ten Yolcuya Özel Akıllı Araç Güvenliği - OtonomHaber
ARAÇ TİPLERİ

ZF LIFETEC’ten Yolcuya Özel Akıllı Araç Güvenliği

ZF LIFETEC, yolcu algılama teknolojileriyle adaptif emniyet donanımlarını bir araya getirerek kişiye özel koruma sağlayan entegre bir pasif güvenlik sistemi geliştirdi. Kamera, koltuk ve emniyet kemeri sensörlerinden elde edilen verilerle yolcunun konumu, boyutu ve ağırlığı belirlenirken hava yastığı ve emniyet kemeri sistemlerinin çalışma stratejileri de bu bilgilere göre uyarlanıyor. Binek […]
Mercedes-Benz’in 140 Yıllık Yolculuğu Dünya Turuyla Taçlandı - OtonomHaber
Alman Otomobil Markaları

Mercedes-Benz’in 140 Yıllık Yolculuğu Dünya Turuyla Taçlandı

Mercedes-Benz’in otomobil tarihindeki 140 yıllık geçmişini kutlamak amacıyla 29 Ocak 2026’da dünya turuna çıkan üç yeni S-Serisi sedan, 17 Ekim’de Stuttgart’taki Mercedes-Benz Müzesi’ne geri döndü. Yaklaşık dokuz ay süren yolculukta altı kıta ve 55 ülke gezildi, toplamda 65 bin kilometreden fazla mesafe katedildi. Üç S-Serisi Sedan 140 Noktayı Ziyaret Etti […]