Porsche, GT4 projesini ilk kez 911 platformuna taşıdı: yeni 911 GT4 R, üretimden kalkan 718 Cayman GT4 RS Clubsport’un yerini alıyor. Müşteri takımları için bu sadece bir gövde değişikliği değil daha pahalı ve daha olgun bir yarış tabanına geçiş anlamına geliyor. Araç 992.2 911 Cup üzerine inşa edildi; motoru ise yol versiyonu olan 911 GT3’ten geliyor. Yeniliğin kalbi 4,0 litrelik altı silindirli bir boxer motor. Maksimum güç 520 HP ve 470 Nm’ye ulaşıyor, ancak yarış koşullarında rakamlar Balance of Performance’a bağlı olacak: araç fabrikadan 53,7 mm’lik hava kısıtlayıcılarla çıkıyor ve bu kısıtlayıcılar gücü 430 HP’ye düşürüyor. Şanzıman, vites kulakçıkları ve dört diskli yarış kavraması ile altı vitesli sıralı dog-box.
Gelişmiş Yarış Elektroniği Ve Esnek Aerodinamik Yapı
911 GT4 R, önceki Cayman’dan sadece düzen olarak farklı değil. Daha geniş bir iz genişliği, daha gelişmiş yarış elektroniği, 10,3 inç dijital ekran, entegre veri kaydedici, tur analizi için hassas GPS sistemi ve BoP’a uyarlanmış balast ayarları var. Aerodinamik de esnek: arka kanat 11 pozisyonda manuel olarak ayarlanabiliyor; kapılar, kaporta parçaları ve motor kapağı ise doğal elyaf takviyeli plastikten üretiliyor.
Pist Debütü İki Bin Yirmi Yedi Sezonunda Gerçekleşecek
ABD fiyatı, ithalat ve teslimat dahil 375.500 dolar. Bu seviyede artık kimse statü için para ödemiyor; turdaki saniyeler ve yarış serilerindeki sağlam fabrika desteği için ödüyor. Porsche, 911 GT4 R’ı SRO GT4 America, IMSA Michelin Pilot Challenge ve fabrika destekli birkaç tek marka kupası için homologe etmiş durumda 2027 sezonu için planlanıyor. Cayman’dan 911’e geçiş GT4’teki dengeyi değiştirebilir: Porsche daha tanınır bir model kazanıyor, takımlar teknik olarak üst sınıflara yaklaşıyor ve Cayman, motorsportun giriş bileti rolünden temelli ayrılıyor.
