Elektrikli otomobil pazarının önde gelen üreticilerinden BYD, Çin’de yoğunlaşan rekabet ve fiyat baskısının etkisiyle büyüme stratejisinde yurt dışı pazarlara daha fazla ağırlık vermeye başladı. Şirketin 2026’nın ilk yarısında yurt dışı satışlarından elde ettiği gelir yüzde 34 yükselerek 27 milyar dolara ulaştı.
Bu artışla birlikte yurt dışı gelirlerinin toplam satışlar içerisindeki payı yüzde 53’e çıktı. Böylece BYD tarihinde ilk kez Çin dışındaki satışlardan elde ettiği gelir, Büyük Çin bölgesindeki gelirleri geride bıraktı. Aynı dönemde şirketin Büyük Çin bölgesindeki satış gelirleri yüzde 31 oranında azaldı.
Çin Pazarındaki Fiyat Savaşı Büyümeyi Zorluyor
BYD’nin uluslararası pazarlara yönelmesinde Çin otomotiv sektöründeki sert rekabet önemli rol oynuyor. Ülkede üreticilerin uzun süredir uyguladığı fiyat indirimleri, satış hacimleri yüksek kalsa dahi gelir ve kârlılık üzerinde baskı oluşturuyor.
Çin Binek Otomobil Birliği verilerine göre temmuz ayında ülkedeki toplam binek otomobil satışlarının yüzde 21 gerilemesi de iç pazardaki talep koşullarının zayıfladığını ortaya koydu. BYD de ara dönem finansal sonuçlarında Çin otomotiv sektörünün düşük iç talep ve güçlü ihracat performansının aynı anda yaşandığı bir dönüşüm sürecinden geçtiğine dikkat çekti.
Aynı Model Yurt Dışında Daha Yüksek Fiyata Satılıyor
Çinli otomobil üreticileri açısından dış pazarlara açılmayı cazip hale getiren unsurlardan biri de araçların bazı ülkelerde daha yüksek fiyatlarla satılabilmesi.
BYD’nin Seal U plug-in hibrit SUV modeli bunun dikkat çeken örneklerinden biri. Modelin Almanya’daki başlangıç fiyatı 39 bin 900 euro seviyesinde bulunurken, Çin’deki fiyatının bunun yarısından daha düşük olduğu belirtiliyor.
Şirket, taşıma ve lojistik gibi ek maliyetlerle karşılaşmasına rağmen birçok pazarda yerel rakiplerinden daha düşük fiyat sunarak rekabet avantajını koruyor. Daha yüksek satış fiyatları ise yurt dışı operasyonlarının kârlılığa katkısını artırıyor.
Beş Çeyrektir Süren Kâr Düşüşü Sonlandı
BYD’nin ikinci çeyrekteki performansı da yurt dışı operasyonlarının önemini ortaya koydu. Şirketin net kârı yıllık bazda yüzde 30 artarak 8,2 milyar yuana yükseldi. Böylece beş çeyrektir devam eden kâr gerilemesi sona erdi.
Çin’de Xiaomi ve Xpeng gibi üreticilerle yoğun rekabet yaşayan BYD, uluslararası satışlardaki büyüme sayesinde iç pazardaki marj baskısını kısmen dengeledi.
Çinli otomobil üreticilerinin genel olarak ihracata yönelmesi de bu dönüşümü destekliyor. Çin’den yurt dışına gerçekleştirilen binek otomobil satışlarının yıllık bazda yüzde 88 artması, üreticilerin iç pazardaki fiyat rekabetine karşı alternatif gelir kaynaklarına yöneldiğini gösteriyor.
Piyasa beklentileri de BYD’nin ihracat performansının yılın ikinci yarısında kârlılığı desteklemeye devam edebileceğine işaret ediyor. Bloomberg tarafından derlenen tahminlerde şirketin gelir ve kârının yılın son çeyreğinde rekor seviyelere ulaşabileceği öngörülüyor.
Avrupa Pazarında Ticaret Engelleri Artıyor
BYD’nin küresel büyüme stratejisinin önünde ise çeşitli ticari ve düzenleyici riskler bulunuyor. ABD pazarı Çinli otomobil üreticileri açısından büyük ölçüde erişilmesi zor bir alan olmayı sürdürürken, Avrupa Birliği de Çin menşeli otomobillere yönelik ticaret politikalarını sıkılaştırıyor.
Birliğin Çin’den ithal edilen tamamen elektrikli otomobillere yönelik ek vergilerinin ardından hibrit araçlar konusunda da yeni tedbirlerin gündeme gelmesi, BYD’nin Avrupa’daki büyüme planları açısından belirsizlik oluşturuyor.
Brezilya ve Meksika gibi pazarlarda da Çin’den yapılan otomobil ithalatına yönelik çeşitli önlemler uygulanıyor. BYD ise bu tür engellerin etkisini azaltmak amacıyla satış yaptığı önemli bölgelerde üretim kapasitesi oluşturmayı hedefliyor.
Üretim Merkezini De Çin Dışına Taşıyor
BYD’nin küreselleşme stratejisinin önemli ayaklarından biri de üretimin farklı ülkelere yayılması. Şirketin Avrupa’daki en büyük yatırımlarından biri Macaristan’da kurulan fabrika olurken, tesisin üretime başlamasının çeşitli incelemeler ve gecikmeler nedeniyle planlanandan yaklaşık bir yıl daha geç gerçekleşmesi bekleniyor.
BYD yalnızca Avrupa ile sınırlı kalmayarak Japonya pazarındaki varlığını da genişletmeye çalışıyor. Şirket, Japonya’nın şehir yapısına ve dar yollarına uygun küçük elektrikli modeli Racco’yu satışa sundu.
BYD’nin son finansal sonuçları, Çin otomotiv sektöründeki dönüşümün şirket üzerindeki etkisini açık biçimde ortaya koyuyor. Çin hâlâ BYD için kritik büyüklükte bir pazar olmayı sürdürse de şirketin gelirlerinde ağırlık ilk kez Çin dışındaki pazarlara geçmiş durumda.
