Elektrikli Araçların Türkiye Pazarındaki Yükselişi
Elektrikli araçlar, son yıllarda otomotiv sektöründe önemli bir dönüşüm yarattı. Bu dönüşüm, özellikle Çinli otomobil markalarının pazara girişiyle daha da hızlandı. Otomerkezi.net, bu durumun pazar üzerindeki etkilerini değerlendirdi. Çinli üreticilerin sunduğu rekabetçi fiyat politikaları, Avrupalı otomobil markalarını da rekabete zorlayarak, ikinci el araç fiyatlarında ortalama yüzde 7’lik bir düşüşe neden oldu. Bu gelişme, kur ve enflasyon etkilerinden bağımsız olarak gerçekleşti.
Ayrıca, şirketin gerçekleştirdiği araştırmalara göre, ikinci el elektrikli araçlar pazarın sadece yüzde 2,5’ini alıyor. Ancak, tüketicilerin kafasında hala birçok soru işareti var. Özellikle 4-5 yaşındaki elektrikli araçların değer kayıpları yüzde 13’e kadar çıkabiliyor. 2025 yılı itibarıyla Türkiye’de trafiğe kayıtlı elektrikli araç sayısının yaklaşık 198 bine ulaşması bekleniyor; bu da geçen yıla göre yüzde 122’lik bir artışı temsil ediyor.
Otomerkezi.net CEO’su Muhammed Ali Karakaş, “Bu büyüme, yalnızca sıfır kilometre segmentini değil, aynı zamanda ikinci el elektrikli araç pazarını da doğrudan etkiliyor. 2025 yılı sonuna kadar elektrikli araç sayısının 362 bine ulaşması bekleniyor” şeklinde konuştu.
İkinci El Elektrikli Araç Pazarının Gelişimi
Karakaş, ikinci el elektrikli araç pazarının, sıfır elektrikli araç satışlarındaki hızlı artışa paralel olarak istikrarlı bir büyüme gösterdiğini vurguladı. “Pazarın gelişimi, kullanıcıların elektrikli araçlara olan güveninin artması ve şarj altyapısının yaygınlaşmasıyla doğru orantılı. Henüz kesin ve net bir veri olmamasına rağmen, ikinci el pazarında elektrikli otomobillerin pazar payının yüzde 2,5 seviyelerinde olduğunu tespit ediyoruz” dedi.
2024 yılında, ikinci el elektrikli araçların online satışlarının bir önceki yıla göre yüzde 127 artarak 18 bin 620 adede ulaştığını belirten Karakaş, bu artışın çevre dostu teknolojilere olan ilginin yanı sıra, batarya teknolojilerindeki gelişmeler ve şarj altyapısının yaygınlaşmasıyla destekleneceğini söyledi. Ancak, ikinci el elektrikli araç pazarında bazı zorluklar da mevcut. Örneğin, elektrikli araçların ikinci eldeki değer kaybı, içten yanmalı araçlara göre daha yüksek olabiliyor. Bu alandaki dönüşümü şeffaf ve sürdürülebilir bir biçimde yönetmeyi sürdürüyoruz. Özellikle satın alma merkezlerimizde, pil şarjı ve pil sağlığını ölçebilen sertifikasyon sağlayan bir sistemimiz mevcut.”
Elektrikli Araçların Değer Kaybı
Türkiye’de elektrikli araçların ikinci el piyasasındaki belirsizlikler ve değer kaybı endişeleri devam ediyor. 2023 yılında Türkiye’deki elektrikli otomobiller, ikinci el piyasasında ortalama yüzde 4,14 değer kaybına uğradı. Karakaş, özellikle 4-5 yaşındaki modellerde bu kaybın yüzde 13’lere kadar çıktığını belirtirken; ikinci el elektrikli araç alırken batarya sağlığı, şarj altyapısı uyumluluğu, güncel yazılım ve servis geçmişi, menzil durumu, garanti kapsamı, satış ve servis ağı, kazasızlık durumu ile sigorta ve ÖTV gibi unsurlara dikkat edilmesi gerektiğinin altını çizdi.
Çinli Markaların Etkisi
Çinli otomobil markalarının Türkiye’de uygun fiyatlı araçlar sunmaya başlaması, ikinci el pazarında da ölçülebilir etkiler yarattı. Rekabetçi fiyat politikalarının, Avrupalı markaları da fiyat rekabetine yönlendirdiğini ifade eden Otomerkezi.net CEO’su Karakaş, “Chery, MG ve BYD gibi markaların sunduğu rekabetçi fiyatlar, sıfır araç alımlarını artırarak ikinci el araçlara olan talebi azalttı. Bu durum, ikinci el araç fiyatlarında marka ve modele göre yüzde 5 ile 10 arasında düşüşlere neden oldu; ortalama düşüş ise yüzde 7 civarında” dedi. Sonuç olarak, Çinli markaların uygun fiyatlı araçları, ikinci el pazarında fiyat dalgalanmalarına ve talep değişimlerine yol açtı. Yerli üretimin artması ve yeni düzenlemelerle birlikte, ikinci el pazarının daha dengeli bir yapıya kavuşmasını umuyoruz.”
