Euro NCAP, 2009’dan bu yana uyguladığı güvenlik derecelendirme sisteminde en kapsamlı dönüşümü duyurdu. 2026 yılında yürürlüğe girecek yeni çerçeve, modern araç sistemlerinin artan karmaşıklığına ve günümüz trafik gerçeklerine uyum sağlamak amacıyla metodolojiyi tamamen yeniliyor. Yeni derecelendirme; Güvenli Sürüş, Çarpışmadan Kaçınma, Çarpışma Koruması ve Çarpışma Sonrası Güvenlik olmak üzere dört ana sütuna dayanacak.
Sürücü İzleme ve Kokpit Kontrollerine Odak
Yeni sistemde sürücü izleme teknolojileri odak noktasına yerleşecek. Değerlendirmeler artık; sürücünün göz bakışı ve baş pozisyonu takibini, yorgunluk ve potansiyel alkol etkisine karşı sistemlerin tepkisini kapsamına alacak. Ayrıca, temel işlevler için fiziksel düğmelerin varlığı ve emniyet kemeri algılama doğruluğu da puanlamaya dahil edilecek. Bu yaklaşım, sürücünün dikkatinin yolda olmasına ve kritik fonksiyonlara erişim kolaylığına odaklanarak testleri günlük kullanım pratiklerine yaklaştırıyor.
Çarpışmadan Kaçınma Testleri Sertleşiyor
Çarpışmadan kaçınma başlığında, Otomatik Acil Frenleme (AEB), direksiyon desteği ve şeritte tutma sistemlerinin test senaryoları belirgin biçimde sertleştirilecek. Yeni senaryolar, yayalar, bisikletliler ve ilk kez motosikletlileri de içerecek şekilde genişletiliyor. İstem dışı pedal kullanımına müdahale edebilen sistemler ve araç kapısının açılmasıyla bisikletlilere zarar verme riskini azaltan (‘dooring’) çözümler ek puanlarla ödüllendirilecek.
EV Güvenliği ve Çarpışma Sonrası Şartlar
Yeni çerçeve, elektrikli araçlar (EV) için çarpışma sonrası güvenliği sıkılaştırıyor. Elektrikli kapı kollarının darbeden sonra çalışması ve tahrik bataryasının darbe anında doğru şekilde izole edilmesi şart koşulacak. Çarpışma testlerinde referans alınan beden tipleri, farklı boy ve yaş gruplarını kapsayacak şekilde genişletilirken, EV’ler kaza sonrasında batarya yangını riskine karşı uyarı vermekle yükümlü olacak. Bu adımlar, çarpışma sonrası kurtarma erişimi ve yolcu güvenliğini doğrudan güçlendiriyor.
