Toyota’nın performans kolu Gazoo Racing (GR), 2025 Tokyo Auto Salon’da deneysel bir prototip olan TGRR GR Yaris M Concept’i tanıttı. Bu konseptin en dikkat çekici özelliği, normal GR Yaris’ten farklı olarak orta motorlu bir yerleşime sahip olmasıdır. Araç, lansmanın hemen ardından Japonya’daki Super Taikyu dayanıklılık serisinde gerçek yarış koşullarında test edilmek üzere hazırlandı.
Yerleşimin Amacı: Denge ve Lastik Yönetimi
Toyota, motorun ortaya alınması kararını, pist performansını artırmaya yönelik pratik nedenlere dayandırıyor. Önden motorlu bir hatchback, frenleme ve hızlanma sırasında ön lastiklere aşırı yük bindirerek aşınmayı hızlandırır ve önden kayma riskini artırır. Güç aktarma organlarını merkeze yaklaştırmak, aracın ağırlık dengesini iyileştirerek yükü akslar arasında daha eşit dağıtmayı amaçlıyor. Bu teorik değişim, yarış etapları boyunca ön aksın daha sakin kalmasına ve tutuşun tutarlı olmasına yardımcı olma potansiyeli taşıyor.
G20E Motor ve Isı Yönetimi Görevi
GR Yaris M Concept’in asıl misyonu, G20E kodlu yeni turboşarjlı 2.0 litrelik motoru dayanıklılık yarışlarında denemektir. Bu konsept, motoru uzun süreli yüksek yük altında çalıştırarak yeni güç ünitesini sınayan bir deney platformu görevi görüyor.
Toyota, orta motorlu yerleşimde ısı yönetiminin kritik olduğunu kabul ediyor. Super Taikyu gibi uzun etaplı yarışlar, hava girişi ve ısının dışarı atılması konularında ciddi bir baskı oluşturur; zira yanlış ısı yönetimi, performansın istikrarını ve motor ömrünü olumsuz etkiler. Bu nedenle konsept, soğutma paketinin geliştirilmesi için önemli veriler sağlamayı hedefleyen, teknik bir doğrulama aracıdır.
