Tesla, ABD’de 173 adet Cybertruck için yeni geri çağırma süreci başlattı. Geri çağırma, 18 inç çelik jantla gelen 2024-2026 model yılı Cybertruck’ları kapsıyor. NHTSA dosyasına göre yüksek şiddetli yol darbeleri ve viraj yükleri, fren rotorundaki bijon deliğinde çatlak oluşturabiliyor. Çatlak ilerlerse tekerlek bijonu poyradan ayrılabiliyor ve bu durum aracın kontrolünü etkileyerek kaza riskini artırıyor.
Tesla Cybertruck satışa çıktığı günden bu yana tasarımı, üretim kalitesi ve geri çağırmalarıyla gündemde kalmaya devam ediyor. Son geri çağırma ise doğrudan mekanik bir güvenlik riski.
ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi NHTSA tarafından yayımlanan dosyada sorun, 18 inç çelik jantlı belirli Cybertruck modellerinde fren rotoru ve poyra bağlantısı çevresinde ortaya çıkan yüklerle ilişkilendiriliyor.
Geri çağırma kapsamındaki araçlar 21 Mart 2024 ile 25 Kasım 2025 arasında üretilen 2024-2026 model yılı Cybertruck’lar olarak listelendi. Dosyada toplam 173 aracın potansiyel olarak etkilendiği, tahmini kusur oranının ise yüzde 5 olduğu belirtildi. Söz konusu araçlar, 18 inç çelik jantları üretim sırasında ya da servis sürecinde alan modellerden oluşuyor.
Sorunun teknik tarafında fren rotorundaki bijon deliği yer alıyor. NHTSA dosyasına göre ağır yol darbeleri ve viraj sırasında oluşan yük, rotor üzerindeki bijon deliğini zorlayabiliyor. Bu bölgede çatlak meydana geliyor ve kullanım devam ettikçe çatlak ilerleyebiliyor. Sürecin sonunda tekerlek bijonu poyradan ayrılabiliyor. Bu ayrılma aracın kontrol edilebilirliğini etkiliyor ve kaza riskini artırıyor.
Tesla, sürücünün bazı belirtileri önceden fark edebileceğini de dosyaya ekledi. Buna göre rotor üzerinde başlayan ilk çatlaklar araç içinde hissedilebilen titreşimlere ve duyulabilen seslere yol açabiliyor. Bu nedenle etkilenen araçlarda frenleme sırasında titreşim ya da alışılmadık mekanik sesler, geri çağırma kapsamındaki riskin erken işareti olarak öne çıkıyor.
Tesla’nın kronolojisine göre etkilenen araçların üretimi 28 Ağustos 2025’te başladı. Şirketin üretim öncesi analizlerinde poyra ve rulman montaj geometrisinin bazı rotor çatlaklarına katkı sağladığı görüldü.
Tesla, dayanıklılık ve performans tarafında fren rotoru için bazı iyileştirmelerin üretime alınmasını planladı. Ancak NHTSA dosyasında bu iyileştirmelerin bir değişiklik yönetimi hatası nedeniyle üretim başlangıcında uygulanmadığı bilgisi yer aldı.
Sahadaki ilk net bulgu, 28 Ekim 2025 tarihli bir servis ziyaretinden geldi. Sürücü, frenleme sırasında titreşim yaşadığını bildirdi. 18 inç çelik jantlı Cybertruck üzerinde yapılan incelemede fren rotor yüzeylerinde çatlak tespit edildi ve Tesla ilgili aracın fren rotorlarını değiştirdi. Tesla, dosyada bugüne kadar sahada gözlemlenen tek rotor çatlağı vakasının bu olduğunu belirtti.
Tesla, 25 Kasım 2025’te 18 inç çelik jantlı Cybertruck üretimini durdurdu. NHTSA dosyasında bu kararın gerekçesi, bu donanıma sahip Cybertruck’lara yönelik sınırlı talep olarak açıklandı. Bu ayrıntı, geri çağırmanın yalnızca teknik bir kusuru değil, Cybertruck’ın düşük hacimli bir versiyonundaki talep sorununu da görünür hale getirdi.
Tesla, Nisan 2026’da yapılan değerlendirme sonrası gönüllü geri çağırma kararı aldı. Dosyada şirketin testlerinde ya da sahada etkilenen araç ve bileşenlerle ilgili ayrılmış bijon veya bijon somunu vakası görmediği, buna rağmen üretim öncesi testler ve sahadaki tek rotor çatlağı üzerinden risk değerlendirmesi yaptığı belirtildi.
Tesla, 14 Nisan 2026 itibarıyla bu durumla ilişkili olabilecek 3 garanti talebi belirledi. Şirket, bu sorunla bağlantılı kaza, yaralanma ya da ölümden haberdar olmadığını da dosyaya ekledi.
Geri çağırma kapsamında Tesla, etkilenen araçların ön ve arka fren rotorlarını, poyralarını ve bijon somunlarını ücretsiz değiştirecek. Yeni parçalar daha dayanıklı geometriyle geliyor. Bu geometri poyra, rotor ve tekerlek arasındaki temas alanını artırıyor ve operasyonel yükler altında gerilimi azaltıyor. Yeni bijon somunlarında ise yüksek yük senaryolarında tork tutuşunu iyileştiren daha yüksek sürtünmeli kaplama kullanılıyor.
Bu geri çağırma Cybertruck’ın geçmişte yaşadığı sorunların üzerine geldi. Model daha önce gaz pedalının sıkışma riski, ön cam sileceği arızası, dış trim parçalarının yerinden çıkması ve geri viteste kamera görüntüsünün kaybolması gibi başlıklarla geri çağırma süreçlerine konu oldu.
Reuters, Mart 2025’te Tesla’nın ABD’de neredeyse tüm Cybertruck’ları etkileyen yaklaşık 46 bin araçlık bir geri çağırma başlattığını ve sorunun dış panel parçasının sürüş sırasında ayrılma ihtimaliyle bağlantılı olduğunu aktardı.
Cybertruck’ın ticari performansı da beklentilerin gerisinde kaldı. Tesla CEO’su Elon Musk, üretim tam kapasiteye ulaştığında yılda 250 bin ile 500 bin arasında Cybertruck satılabileceğini söylemişti.
Ancak Kelley Blue Book verilerine göre Cybertruck satışları 2024’te 38 bin 965 adet seviyesinde kaldı, 2025’te ise 20 bin 237 adede geriledi. Bu düşüş oranı yüzde 48 olarak kayda geçti.
Yeni geri çağırma sayısal olarak geniş kapsamlı değil. Etkilenen araç sayısı 173 ile sınırlı. Ancak sorun Cybertruck’ın algısı açısından önemli. Çünkü bu kez mesele bir yazılım güncellemesiyle çözülebilen ekran, kamera veya uyarı yazısı gibi bir kalem değil, fren rotoru, poyra ve tekerlek bağlantısını ilgilendiren fiziksel bir güvenlik riski. Bu nedenle Tesla ilgili araçlarda mekanik parça değişimine gidiyor.
