Çinli elektrikli araç devi BYD, Türkiye’ye 1 milyar dolar kıymetinde yatırım yapma kararı aldı. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı ile BYD arasında dün imzalanan muahedeye nazaran, Türkiye’de yıllık 150.000 araç kapasiteli elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araba üretim tesisi kurulacak. Bu tesiste 5 bin bireye istihdam sağlanması planlanıyor ve 2026 yılının sonunda üretime başlaması hedefleniyor. Bu yatırım, 27 yıl sonra Türkiye’ye yapılan birinci direkt otomotiv yatırımı olma özelliğini taşıyor. Ayrıyeten, Çin’in önde gelen otomotiv üreticilerinden Shineray Group bünyesinde faaliyet gösteren İtalyan SWM Motor da Türkiye’de üretim yapmak için müracaatlarını tamamladı.
TÜRKİYE’YE YATIRIMIN AVANTAJLARI NELER?
Bu yatırımın Türkiye’ye birçok avantajı bulunuyor. Üretilen araçlar direkt Avrupa’ya ihraç edilecek mi? Çinli araçların Türkiye’de üretilmesiyle fiyatlar daha cazip hale gelecek mi? Bu üzere sorular yatırımın getireceği fırsatları daha da kıymetli kılıyor.
‘DİĞER MARKALAR İÇİN DOMİNO TESİRİ YAPABİLİR’
İstanbul Motorlu Araç Satıcıları Derneği (İMAS) Başkanı Hayrettin Ertemel, konuyla ilgili merak edilenleri kıymetlendirerek şu tabirleri kullandı:
Bu cins büyük yatırımlar, öbür markalar için de domino tesiri yaratabilir. Türkiye’nin otomotiv bölümünde kıymetli bir üretim merkezi haline gelmesi, hem yerli hem de yabancı yatırımların artmasına katkı sağlayacaktır. BYD’nin yatırımı, Türkiye’yi elektrikli araç üretiminde küresel bir oyuncu yapma potansiyeline sahip.
BYD’nin Türkiye’ye yapacağı bu büyük yatırım, yalnızca ekonomik değil, tıpkı vakitte çevresel ve teknolojik manada da birçok yarar sağlayacak üzere görünüyor. Elektrikli araçların üretimi, fosil yakıt bağımlılığını azaltarak etrafa olan ziyanı minimuma indirme gayesini destekliyor. Ayrıyeten, bu yatırım sayesinde Türkiye, otomotiv teknolojilerinde öncü bir ülke olma yolunda kıymetli bir adım atmış olacak.
Getirilen ek mali yükümlülüğün amaçlarından bir tanesi de Çin menşeli markaları ülkemizde üretim yapmaya yönlendirmekti. Çünkü Türkiye otomotiv piyasası Çin’in ihracat gerçekleştirdiği en büyük pazarlardan bir tanesi.
BYD’NİN TÜRKİYE ATILIMI ÖBÜR MARKALARI HAREKETE GEÇİREBİLİR
Koşullar bu biçimde olunca alınan yatırım kararları öngörülen bir durumdu. Bilhassa Çin’in en büyük otomotiv üreticilerinden biri olan BYD’nin yatırıma yönelmesi öbür markalar için de domino tesiri yaratabilir.
İlk adımı atılan ve 1 milyar dolar fiyatında yatırımla öngörülen üretim tesisleri kurulduğu taktirde fiyatlar manasında tüketicilere, otomotiv piyasasına, yurt dışı gelir ve yaratacağı 5000 kişilik istihdam ile ülke ekonomimize katkıları olacaktır.
Türkiye sahip olduğu otomotiv tesisleriyle ve kapasitesiyle birlikte AB ülkeleri ortasında birinci 4 sırada. Tekrar AB ithalatında ülkemiz üst sıralarda yer alıyor. Açıklanan 150.000 araç kapasiteli yeni yatırım ülkemizin düzeyini yükseltecektir. Pozisyonu ve potansiyeli ile birlikte Çin menşeli markaların yalnızca Türkiye değil, Avrupa pazarı için de ülkemizi üretim noktası olarak belirlemesi epey mümkün bir durum.
Öte yandan Çin menşeli markaların Avrupa’da da fabrika kurmaya yönelik fikirleri olduğuna dair haberleri zaman vakit görüyoruz. Bu noktada süreci yanlışsız yürütme çabası ve kazan kazan prensibi üzerinden yürütülecek stratejilerle Türkiye’nin Avrupa üreticisi olmasını sağlamak, yalnızca otomotiv piyasası için değil, ülke ekonomimiz için de kazanımlar sağlayacaktır.
OTOMOTİV BÖLÜMÜ İSTİKRARLARI BELİRLEYEN BİR SEKTÖR
Konunun yalnızca sektörel değil, dünya ticaret istikrarlarını belirleyen küresel bir konu olarak yorumlanması gerektiği kanaatindeyiz. Otomotiv piyasası bu istikrarları belirleyen ve yeni alanlar açan epeyce büyük bir bölüm. Ülkemizin de bu dengelerde pozisyon edinmesi bizler için epeyce kıymetli. Başka yandan ülkemize gelmesi olası Çin menşeli markalarla üretim, teknoloji ve satış alanlarında kurulacak iş birlikleri yerli otomotiv endüstrimizin ve markalarımızın da daha süratli büyümesine vesile olabilir.
ARAÇ MALİYETLERİ DÜŞECEK, FİYATLAR TÜKETİCİYE YARAYACAK
Çin menşeli markaların yürüttüğü fiyat siyaseti başka markaların fiyatlarını baskılayan ana ögelerden bir tanesiydi. Bu tesisler kurulduğu takdirde maliyetler düşeceğinden, oluşacak şartlar fiyat rekabeti manasında tüketici lehine olacaktır.
Ülkemizde en çok satılan Çin menşeli araçlar içten yanmalı motora sahip. Süreç içerisinde alınan kararlar ve tüketici refleksi üzere sebeplerle şimdi elektrikli araç modelleri tam manasıyla ülkemize giriş yapmış değil. Münasebetiyle bugünün koşullarıyla geleceği yorumlamak aldatıcı olacaktır.
ÇİN ARAÇLARI TÜRKİKYE PİYASASINDA KARŞILIK BULUYOR
Yüzeysel yorumlamak gerekirse, Çin menşeli araçların Türkiye piyasasında karşılık bulduğu bir gerçek. Hasebiyle uygun fiyatlı elektrikli araç modelleri de karşılık bulacaktır. Böylesi bir durumda elektrikli araç piyasasında da fiyatları baskılayan tesirleri olması beklenebilir.
Öte yandan iç piyasa istikrarlarını de göz önünde bulundurmak epey değerli. Başta TOGG olmak üzere tüm markalar açısından dezavantaj oluşturmayan şartların sağlanması gerektiği kanaatindeyiz.”
