Almanya’nın Otomotiv Sektöründeki Veriler
Almanya Federal İstatistik Ofisi (Destatis), ülkenin otomotiv sektörüne ait yılın ilk yarısına ilişkin satış ve ihracat verilerini kamuoyuyla paylaştı. Bu verilere göre, Alman otomotiv endüstrisinin satışları, 2023 yılının ilk yarısında, bir önceki yılın aynı dönemine göre %4,7 oranında azalarak 269,5 milyar euro seviyesine geriledi.
2023 yılının ocak-haziran döneminde, otomotiv endüstrisi, artan fiyatların etkisiyle 282,6 milyar euroluk rekor bir nominal satış gerçekleştirmişti. Bununla birlikte, Alman otomotiv sektörü, 2024’ün ilk yarısındaki düşüşe rağmen, Almanya’daki toplam sanayi ürünleri satışlarının %25,2’sini gerçekleştirerek, en yüksek satışa sahip sektör olma özelliğini korudu.
Destatis, otomotiv endüstrisindeki gelir düşüşünün, tüm imalat sektörlerinde benzer şekilde kendini gösterdiğini belirtti. Bu kapsamda, karoser ve treyler gelirleri %11,6, şanzıman veya tampon gibi araç parça ve aksesuarları gelirleri %5,4, motorlu taşıt ve motorlu taşıt motoru üretimi gelirleri ise %4,3 oranında azalma yaşadı.
SATIŞLARIN YÜZDE 70’İNİ İHRACAT OLUŞTURUYOR
Alman otomotiv endüstrisinin yılın ilk yarısındaki toplam satışlarının yaklaşık %70’ini (yaklaşık 190 milyar euro) ihracat oluşturdu. Bu oran, son 15 yılın en yüksek seviyesine ulaşarak dikkat çekti. Almanya, ocak-haziran döneminde 1,7 milyon adet otomobil ihraç ederek, 68,4 milyar euro gelir elde etti. Ancak, adet olarak 2023’ün aynı dönemine göre %0,3’lük bir düşüş gözlemlendi.
Yılın ilk yarısında Almanya’dan ihraç edilen yeni otomobillerin neredeyse dörtte biri (%22,7) tamamen elektrikli otomobillerden oluştu. Geçen yılın aynı dönemine göre %2,5 oranında daha az elektrikli otomobil ihraç edilirken, 2022’nin ilk yarısına kıyasla %113,9 daha fazla elektrikli otomobil ihraç edildi.
EN BÜYÜK İKİNCİ İSTİHDAM SEKTÖRÜ
Destatis’in verilerine göre, Haziran 2024 itibarıyla Alman otomotiv sektöründe, tedarikçiler hariç yaklaşık 773 bin kişi istihdam edilmektedir. Bu, sektörün istihdamında 2023 yılına göre %0,8 oranında bir azalma anlamına geliyor. Alman otomotiv sektörü, 2019’un ilk yarısında yaklaşık 834 bin çalışan ile son 15 yılın en yüksek istihdam rakamına ulaşmıştı.
Haziran 2024 itibarıyla, Alman sanayisinde çalışanların yaklaşık %14’ü otomotiv sektöründe görev almakta. Bu durum, otomotiv sektörünü, 952 bin çalışanı olan makine mühendisliğinden sonra iş gücü açısından en büyük ikinci sanayi sektörü haline getirmektedir.
ÇİN REKABETİ VE SEKTÖRÜN ZORLUKLARI
Alman otomobil üreticileri, enflasyonist baskılar, yüksek enerji ve iş gücü maliyetleri, Avrupa’daki yavaş ekonomik büyüme ile birlikte, Çinli otomobil üreticilerinin ve Tesla’nın artan rekabeti ile karşı karşıya kalmaktadır. Ülkenin önde gelen otomobil üreticisi Volkswagen, 2 Eylül tarihinde tasarruf ve maliyet azaltma önlemleri çerçevesinde ilk defa Almanya’da bir fabrika kapatabileceği konusunda uyarıda bulunarak, sektördeki zorlukları gözler önüne sermiştir.
Son yıllarda, Avrupa ülkelerinde satılan elektrikli otomobillerde Çinli üreticilerin payı hızla artmaktadır. Çin’de, BYD, SAIC ve Geely gibi markaların yanı sıra Tesla ve çeşitli Avrupa şirketlerinin araçları üretilmektedir. Almanya’daki sanayinin giderek zayıflaması, Çinli şirketlerin teknolojik olarak arayı kapatması ve Uzak Doğulu şirketlerin yenilenebilir enerji ve otomotiv alanında Alman firmalarını geride bırakması, Almanya’da “Çin Şoku” olarak adlandırılmaktadır.
