Bu hafta sonundan itibaren MotoGP, lastik basıncını ölçen yeni Lastik Basıncı Yönetim Sistemi’ni devreye alacak. Yarışçılar ve takımlar için minimum lastik basıncı, bir yarış mesafesinin en az yarısı boyunca ön tarafta 1.9 bar (27.6 psi) ve arka tarafta 1.7 bar (24.7 psi) olarak belirlendi. Bu sistemin amacı, takımların istenmeyen basınç seviyelerini tercih etmelerini önlemek ve güvenlik endişelerini ortadan kaldırmaktır.
Ancak bazı kişiler, sistemin güvenlik sorunlarına yol açabileceğini düşünüyor. Özellikle ön lastiklerin sürekli kabarcıklanması, yol tutuş kaybına ve düşme riskinin artmasına neden olabilir.
Aleix Espargaro, Perşembe günü yaptığı bir açıklamada, yeni kuralın yarışları daha sıkıcı hale getirebileceğini belirtti. Yeni sistemle aralarında bir saniyeden daha az fark olan motosikletleri görmelerinin beklendiğini ifade etti.
Espargaro ayrıca, Assen’de Brad Binder’dan daha hızlı olmasına rağmen Binder’a yaklaşamadığını ve sürekli olarak lastik basıncının arttığını dile getirdi. Bu durumun yarışları etkileyebileceğini ve yarışçıların güvenli bir mesafede sürmek zorunda kalabileceğini vurguladı.
Sonuç olarak, yeni Lastik Basıncı Yönetim Sistemi bazı tartışmalara neden olmuş olsa da, amacı güvenliği artırmak ve lastik basıncıyla ilgili tercihleri standardize etmektir. Ancak sistemin yarışlara etkisi ve geliştirilmesi gereken yönleriyle ilgili görüşler farklılık gösterebilir.
