Dacia Avrupa’nın En Çok Satan Markaları Arasında
Dacia, Avrupa’da en çok satan 10 otomobil markası arasında yer alırken, Sandero, tüm satış kanallarında en çok tercih edilen otomobil olmayı başardı.
- Renault Grubu, 2024 yılının ilk yarısındaki grup hasılatını, sabit döviz kurları üzerinden 2023’ün ilk yarısına kıyasla %0,4 ve %3,7 artışla 27 milyar avro olarak açıkladı.
- Grup’un otomotiv hasılatı, sabit döviz kurları üzerinden 24,372 milyar avro olarak kaydedildi.
- 2024 yılının ilk yarısı itibarıyla Renault Grubu’nun net karı 1,4 milyar avro oldu; bu, Nissan hisselerinin elden çıkarılmasından kaynaklanan 440 milyon avro sermaye kaybını da içeriyor.
- Serbest nakit akışı, güçlü operasyonel performans sayesinde 1,3 milyar avro olarak gerçekleşti. Bu rakama, 600 milyon avroluk Mobilize Finansal Hizmetler temettüsü ve 209 milyon avroluk işletme sermayesi gereksinimindeki negatif değişim dahil edildi.
- Rekor otomotiv net nakit mali durumu: 30 Haziran 2024 tarihinde 4,9 milyar avro seviyesine ulaştı (31 Aralık 2023’e kıyasla +1,1 milyar avro artış).
- Renault markası, Avrupa genelinde 3. sırada, Fransa’da 1. sırada yer almakta ve hafif ticari araçlarda lider konumunu sürdürmektedir.
- Dacia, Avrupa’nın en çok satan 10 markası arasında bulunmakta ve Sandero, tüm satış kanallarında en çok tercih edilen otomobil olma unvanını korumaktadır.
- Yeni lansmanlardan önce Alpin markasında güçlü ve çift haneli bir büyüme elde edilmiştir.
- 30 Haziran 2024 itibarıyla toplam stok 500 bin adet ile oldukça sağlıklı bir seviyede gerçekleşti (bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla 69 bin adet daha az).
Renault Group CEO’su Luca de Meo, “Bu rekor sonuçlar, Renault Group ekiplerinin son yıllarda yaptığı önemli çalışmaların bir sonucudur. Maliyetleri düşürme ve ticari politikamızı değer odaklı hale getirme çabalarımız, bu şirketin son 30 yılda sahip olduğu en iyi ürün yelpazesine yansımaktadır. Yalnızca geleneksel performans iyileştirme yöntemlerini uygulamakla kalmadık, aynı zamanda şirketin bir zamanlar altın yıllarını yaşamasını sağlayan yenilikçi düşünce yapısıyla yeniden buluşturduk. Son birkaç aydır Avrupa’nın en ilerici otomotiv şirketi olma yolunda dönüşümümüzü hızlandırıyoruz. Bu dönüşüm sürecinde, 5 odaklı işletme modeli, yatay ve ekosistemsel bir yaklaşım, tedarik zincirimizin güçlendirilmesi, temel süreçlerin optimizasyonu (“hafiflik hızı” programı) ve her seviyede yapay zekanın yaygınlaştırılmasına odaklandık. Tüm bunlar, Renault’un yeni başarısının temel bileşenlerini oluşturmaktadır. Esneklik, çeviklik ve yenilikçilik, performans iyileştirmelerini ve verimli sermaye tahsisini desteklemeye devam ediyor. En önemlisi, Renault Group’un çalışanları bu dönüşümü gerçekleştirmeye kendilerini adamış durumda. Bu, tüm paydaşlarımız için sürdürülebilir değer yaratmayı teşvik eden bir tutku” dedi.
Finansal Sonuçlar
Grup hasılatı, 2023’ün ilk yarısına göre %0,4 artışla 26,958 milyon avroya ulaştı. Sabit döviz kurlarında ise %3,7’lik bir artış kaydedildi.
Otomotiv hasılatı, 2023’ün ilk yarısına göre %1,9 oranında düşüş göstererek 24,372 milyon avro seviyesine geldi. Bu durum, esas olarak Arjantin Pezosu’nun ve daha az ölçüde Türk Lirası’nın devalüasyonuyla ilgili olan 3,1 puanlık negatif döviz kuru etkisini içeriyor (- 779 milyon avro). Sabit döviz kurlarında ise bu oran %1,2 artış gösterdi. Bu değişiklik temel olarak şu şekilde açıklandı:
- Grup’un son lansmanları (Scenic, Rafale ve Espace) ile paralel olarak kademeli bir iyileşmeyi yansıtan +1,0 puanlık pozitif ürün karması etkisi görüldü. Bu durum, Zoe’nin üretimine son verilmesinin ve Sandero’nun devam eden başarısının olumsuz etkilerini telafi etti. Bu olumlu etki, önümüzdeki çeyreklerde daha da artarak devam edecek.
- 30 Haziran 2024 itibarıyla toplam yeni araç stokları oldukça sağlıklı bir seviyede kalmaya devam etti; bağımsız bayilerde 369.000 adet ve Grup düzeyinde 131.000 adet olmak üzere toplam 500.000 aracı temsil etti (bir önceki yılın aynı dönemine göre 69 bin adet düşüş gerçekleşti).
Grup, 2023 yılının ilk yarısında %7,6 olan faaliyet kâr marjını 0,5 puan artırarak %8,1 ile rekor kırdı. Otomotiv faaliyet kâr marjı, 2023’ün ilk yarısındaki 1.541 milyon avroya kıyasla 1.600 milyon avro seviyesinde gerçekleşti. Bu, otomotiv gelirinin %6,6’sını temsil ediyor ve 2023’ün ilk yarısına göre +0,4 puanlık bir iyileşme sağladı.
Mobilize Finansal Hizmetler‘in (Satış Finansmanı) Grup’un faaliyet kâr marjına katkısı, müşteri finansmanı faaliyetinin devam eden güçlü büyümesi ve 2023’ün ilk yarısında swap değerlemesinin -37 milyon avro tutarında bir defaya mahsus olumsuz etkisi sayesinde 2023’ün ilk yarısına kıyasla 75 milyon avro artarak 593 milyon avroya ulaştı.
Diğer Faaliyet Gelir ve Giderleri -277 milyon avro olarak gerçekleşti (2023 H1’de +56 milyon avro). Bu rakam, HORSE’un konsolidasyondan çıkarılmasıyla elde edilen +286 milyon avro sermaye kazancı, Mart 2024’te Nissan hisselerinin satışıyla gerçekleşen -440 milyon avro sermaye kaybı ve -123 milyon avro yeniden yapılandırma giderlerini içeriyor.
Faaliyet Kârı, diğer işletme gelir ve giderleri dikkate alındıktan sonra 1.898 milyon avro olarak gerçekleşti (2023 H1’de 2.096 milyon avro).
Net Finansal Gelir ve Giderler -385 milyon avro olarak gerçekleşti (2023 H1’de -260 milyon avro). Bu değişim büyük ölçüde Arjantin’deki hiperenflasyonun etkisiyle açıklandı.
Bağlı Ortaklıkların Katkısı 195 milyon avro olarak gerçekleşti (2023 H1’de 566 milyon avro).
Cari dönem ve ertelenmiş vergiler -328 milyon avro tutarında bir yük oluşturdu (2023 H1’de -278 milyon avro). Efektif vergi oranı, 2024 Haziran sonunda %17 oldu ve bu oran 2023 H1’e göre +2 puan arttı.
Net Kâr, Nissan hisselerinin satışındaki sermaye kaybı dahil olmak üzere 1.380 milyon avro oldu. Grup hissesi net geliri ise 1.293 milyon avro (hisse başına 4,74 avro) olarak kaydedildi.
Otomotiv İşletmesi Nakit Akışı
2024 H1’de 2.972 milyon avro olarak gerçekleşti ve 600 milyon avro Mobilize Finansal Hizmetleri temettüsünü içeriyordu. Net CAPEX ve Ar-Ge, varlık satışları hariç, 2.143 milyon avro oldu. Bu da gelirin %7,9’una eşittir (2023 H1’de hasılatın %6,9’u). Varlık satışları 28 milyon avro olarak gerçekleşti (2023 H1’de 197 milyon avro). Varlık satışları dahil, grup net CAPEX ve Ar-Ge gelirinin %7,8’ine ulaştı.
Serbest Nakit Akışı 1.257 milyon avro olarak gerçekleşti ve -209 milyon avro çalışma sermayesi gereksinimindeki negatif değişimi içeriyordu. Otomotiv Net Nakit Finansal Pozisyonu, 30 Haziran 2024’te 4.860 milyon avro ile rekor seviyeye ulaştı (31 Aralık 2023’te 3.724 milyon avro). Bu artış, güçlü serbest nakit akışı, HORSE’un konsolidasyondan çıkarılmasının pozitif etkisi (+420 milyon avro), Nissan hisselerinin satışından elde edilen nakit (+358 milyon avro) ve Nissan’dan alınan temettüler (+142 milyon avro) ile sağlandı. Kısmen hissedarlara ödenen temettüler (-628 milyon avro) ve finansal yatırımlar (-355 milyon avro, bunun -215 milyon avrosu Flexis SAS’a) tarafından dengelendi.
Likidite Rezervi ise Haziran 2024 sonunda 17,6 milyar avro ile yüksek seviyede kalmaya devam etti.
2024 Mali Yılı Beklentileri
Renault Grubu, 2024 mali yılına dair beklentilerini açıkladı:
- %7,5 veya üzeri grup faaliyet kâr marjı
- 2,5 milyar avro veya üzeri serbest nakit akışı
