Maserati, 2026 modeli Grecale ile önemli bir motor stratejisi değişikliğine gidiyor. Kompakt crossover modelinde artık 2.0 litrelik turbo mild-hybrid motor bırakılarak, yerini MC20’den tanıdık 3.0 litrelik çift turbo Nettuno V6 motoruna bırakıyor. Bu hamle, markanın güçlü karakterli motorlara dönüşünü simgeliyor.
Nettuno V6: Daha Fazla Güç ve Karakter
Grecale Modena’da Nettuno V6, 385 beygir gücünde daha yumuşak bir ayarla sunuluyor. Bu, önceki dört silindirli seçeneklere (296–325 bg) kıyasla belirgin bir performans artışı sağlıyor. Gamın tamamında standart olan ZF sekiz ileri otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi korunuyor.
V6’lı Grecale Modena’nın 0–60 mil/s (yaklaşık 96 km/s) hızlanması yaklaşık 5,0 saniye sürerken, tepedeki Grecale Trofeo, aynı hızlanmayı 1,4 saniye daha iyi gerçekleştiriyor. Bu dönüş, küresel trendlere rağmen markanın logosundan beklenen daha tutarlı ve büyük hacimli motor çekişini sağlıyor.
Elektrikli Folgore: Performans ve Menzil Dengesi
Grecale’nin elektrikli cephesi olan Grecale Folgore da olgunlaşıyor. Şirkete göre Folgore, dört tekerlekten çekişi gerektiğinde devreden çıkaran bir işlev sayesinde tahmini menzilini yaklaşık 470 km‘ye taşıyor. İki elektrik motoru toplam 542 beygir gücü (bg) üretiyor ve aracın 0–60 mil/s hızlanması yaklaşık 4,0 saniye olarak gerçekleşiyor. Bu ayar, performansı törpülemeden menzile odaklanarak kağıt üzerinde ideal bir denge kuruyor.
ABD fiyatları da belirlenmiş durumda: V6’lı Grecale Modena yaklaşık 84.500 $, Trofeo 117.500 $, Folgore ise 119.900 $ seviyesinde. Böylece müşterilere, güçlü altı silindirli bir karakter ile seri ve sessiz bir elektrikli alternatif arasında net bir seçim alanı sunuluyor.
