Eski sürücülerin, Tesla’nın tam otonom sürüş (FSD) paketini kullanmaya çalışırken karşılaştıkları sorunlar beklenenden daha fazla karışık bir hal alıyor. Yazılım tek başına yeterli olmuyor; bazı kullanıcılar donanım kısıtı nedeniyle sınırlamalarla karşılaşıyorlar. Elon Musk’ın belirttiği gibi, HW3 (Hardware 3) yapısı, gözetimsiz sürüş için gerekli kapasiteye sahip değil. Bu nedenle 2023’te AI4 (HW4) donanımına geçiş kararı alındı. Çözüm önerisi olarak iki yol sunuluyor: yeni AI4 donanımlı bir araç almak için indirimli takas ya da mevcut aracı güncellemek. Ancak ikinci yol beklenenden daha karmaşık; sadece araç bilgisayarı değiştirmek yeterli değil, kamera sistemlerinin de yenilenmesi gerekiyor. Böylece araç neredeyse baştan donanımlı hâle geliyor. Bu süreç için Tesla, ABD genelinde yeni mikro fabrika merkezleri kurmayı planlıyor.
Robotaksi kapasitesi için yükseltmenin bir fırsat olduğunu hâlâ vurgulayan Musk’a göre HW4’e yükseltilecek araçlar ileride robotaksi ağına katılabilir ve kullanıcılar araçlarını platforma dahil ederek gelir elde etme imkanı bulabilir. Bununla birlikte tartışmalar sürüyor: daha önce HW3 için “tam otonom sürüş” iddiasını paylaşan bir blog yazısı hala gündemde olsa da sonradan kaldırıldı. InsideEVs konuyu dikkat çekici bir biçimde ele aldı ve eski açıklamalar ile mevcut durum arasındaki farkı gösterdi.
Pazarlama baskısı ve resmi incelemeler de konunun odak noktalarından biri oldu. California Department of Motor Vehicles, Tesla’nın “tam otonom sürüş” ifadesinin kullanımı konusunda inceleme yaptı; hatta Kaliforniya’da araç satışı riske girdiği yönünde endişeler doğdu. Şirket bu baskılara yanıt olarak FSD ve Autopilot terimlerini kullanış biçimini değiştirdi. Fiyat politikası da evrildi: başlangıçta tek seferlik satın alma modeliyle sunulan FSD, zaman içinde fiyat artırılarak abonelik modeline dönüştürüldü. Böylece kullanıcılar artık bu özelliğe sürekli olarak abonelik ücreti ödemek durumunda kalıyor.
