Teknoloji devi Xiaomi, akıllı telefon pazarındaki başarısını elektrikli araç (EV) sektörüne taşıyarak büyük bir popülarite yakaladı. Ancak şirketin son finansal raporları, madalyonun diğer yüzünü ortaya koyuyor. Xiaomi, sattığı her elektrikli araçta ciddi miktarda para kaybediyor ve üretim hacmi arttıkça bu zarar daha da derinleşiyor.
Araç Başına Zarar Katlanarak Artıyor
Yayınlanan ilk çeyrek raporları, Xiaomi’nin EV pazarındaki agresif fiyat politikasının finansal faturasını gözler önüne serdi. Şirket, bu dönemde Çin genelinde 80.856 adet elektrikli araç satışı gerçekleştirerek operasyonel olarak büyük bir başarıya imza attı. Bu satışlar sayesinde EV departmanı 2,9 milyar dolar (19,9 milyar yuan) gibi devasa bir gelir elde etmeyi başardı.
Ancak madalyonun karanlık tarafında, aynı çeyrek için 457 milyon dolar (3,1 milyar yuan) operasyonel zarar açıklandı. Bu durum, Xiaomi’nin fabrikadan çıkardığı her bir elektrikli araç için yaklaşık 5.600 dolar zarar ettiği anlamına geliyor. Geçen yılın aynı döneminde araç başına zararın sadece 900 dolar seviyesinde olduğu düşünülürse, finansal kaybın ne kadar büyük bir hızla büyüdüğü net bir şekilde anlaşılıyor.
Düşük Fiyat Politikası Karlılığı Baltalıyor
Uzmanlar, bu devasa zararın arkasındaki temel nedenin düşük ortalama satış fiyatı olduğunu belirtiyor. Xiaomi modellerinin ortalama işlem fiyatı 34.600 dolar (235.000 yuan) seviyesinde seyrediyor. Çin’deki yoğun elektrikli araç rekabeti nedeniyle fiyatları yukarı çekemeyen şirket, yüksek üretim ve Ar-Ge maliyetlerini karşılamakta zorlanıyor.
Xiaomi’nin Kurtuluş Reçetesi Yüksek Kar Marjlı Modeller
Xiaomi, bu finansal kanamayı durdurmak için strateji değişikliğine gidiyor. Şirket, ortalama satış fiyatını ve kar marjını yukarı çekmek amacıyla daha lüks ve performans odaklı modellere odaklanacak.
- YU7 GT: Yaklaşık 57.300 dolardan başlayan fiyata sahip, 990 beygirlik bu güçlü SUV modelinin karlılığı artırması bekleniyor.
- SU7 Ultra: 78.000 doların üzerindeki fiyat etiketiyle markanın amiral gemisi olan bu hiper otomobil, doğrudan yüksek gelir grubunu hedefliyor.
Çin EV pazarındaki birçok üretici gibi Xiaomi de şu an için karlılıktan ziyade pazar payı kapma yarışına öncelik veriyor. Ancak yatırımcılar için bu sürdürülemez zararın ne zaman son bulacağı büyük bir soru işareti olmaya devam ediyor.
