Toyota Motor, 2027 mali yılının ilk çeyreğine ilişkin finansal sonuçlarını açıkladı. Şirket, gelirini çift haneli oranda artırmasına rağmen faaliyet kârında düşüş yaşadı. Buna karşın finansal gelirlerdeki yükseliş ve döviz kurunun sağladığı avantaj sayesinde net kâr güçlü bir artış gösterdi. İlk çeyrek performansının ardından Toyota, yıl sonuna ilişkin gelir ve kârlılık beklentilerini de yukarı yönlü revize etti.
Gelir Artarken Faaliyet Kârlılığı Baskı Altında Kaldı
1 Nisan-30 Haziran 2026 dönemini kapsayan ilk çeyrekte Toyota’nın geliri geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 10,4 artışla 13,53 trilyon yene ulaştı.
Gelirdeki güçlü yükselişe rağmen faaliyet kârı yüzde 8,8 gerileyerek 1,06 trilyon yen olarak gerçekleşti. Şirket, artan ham madde maliyetleri, operasyonel giderler ve bazı pazarlardaki satış baskısının otomotiv faaliyetlerindeki kârlılığı olumsuz etkilediğini ortaya koydu.
Buna karşılık finansal tabloda dikkat çeken gelişme vergi öncesi ve net kâr kalemlerinde yaşandı. Vergi öncesi kâr yüzde 56,8 artışla 1,96 trilyon yene yükselirken, ana ortaklığa ait net kâr yüzde 75,6 artarak 1,48 trilyon yene çıktı.
Net kârdaki güçlü artışta finansal gelirlerin yükselmesi, döviz işlemlerinden elde edilen kazançlar ve Japon yeninin dolar karşısındaki zayıf seyri etkili oldu. Hisse başına kâr da 64,56 yenden 120,69 yene yükseldi.
Hibrit Ve Elektrikli Modellerin Payı Rekor Seviyeye Çıktı
Toyota ve Lexus markalarının toplam perakende araç satışları ilk çeyrekte yüzde 3,5 azalarak 2 milyon 552 bin adede geriledi. Ancak çevreci araçlara yönelik talep büyümeye devam etti.
Hibrit, şarj edilebilir hibrit, tam elektrikli ve hidrojen yakıt hücreli modellerin toplam satışları yüzde 12,4 artışla 1 milyon 410 bin adede ulaştı. Böylece bu araçların toplam satışlar içindeki payı yüzde 47,4’ten yüzde 55,3’e yükseldi.
Geleneksel hibrit modellerin satışları yüzde 6,7 artarak 1 milyon 238 bine çıkarken, şarj edilebilir hibrit araç satışları yüzde 24,5 büyüdü. Tam elektrikli otomobil satışları ise 47 binden 114 bine yükselerek yaklaşık 2,4 kat arttı.
Özellikle Kuzey Amerika ve Avrupa pazarlarında hibrit modellere yönelik güçlü talep, şirketin gelir artışına önemli katkı sağladı. Bu sonuçlar, Toyota’nın yalnızca tam elektrikli araçlara odaklanmayan çoklu güç aktarım stratejisinin ticari açıdan başarılı olmaya devam ettiğini gösterdi.
Yıllık Gelir Ve Kâr Beklentileri Yukarı Revize Edildi
İlk çeyrek sonuçlarının ardından Toyota, Mart 2027’de sona erecek mali yıl için finansal tahminlerini yükseltti.
Şirket yıllık gelir beklentisini 51 trilyon yenden 54 trilyon yene çıkarırken, faaliyet kârı tahminini 3 trilyon yenden 3,4 trilyon yene yükseltti. Net kâr beklentisi de 3 trilyon yenden 3,25 trilyon yene revize edildi.
Bu güncellemede döviz kuru varsayımlarındaki değişiklik önemli rol oynadı. Toyota, dolar/yen ortalama kur beklentisini 150 yenden 160 yene yükseltti. Zayıf yen, yurt dışından elde edilen gelirlerin Japon para birimine çevrilmesinde şirkete ilave katkı sağlıyor.
Ayrıca yıllık konsolide araç satış tahmini 9,6 milyondan 9,7 milyon adede çıkarıldı. Toyota ve Lexus markalarının toplam perakende satış hedefi ise 10,5 milyon adet olarak korundu.
1 Trilyon Yenlik Hisse Geri Alımı Açıklandı
Toyota, bilanço sonuçlarıyla birlikte hissedarları ilgilendiren önemli bir sermaye yönetimi kararını da duyurdu.
Şirket, açık piyasadan en fazla 1 trilyon yen tutarında kendi hissesini geri almak üzere yetkilendirme kararı aldı. Bunun yanında şirketin portföyünde bulunan 200 milyon adet hazine hissesi de iptal edilecek. Bu miktar, toplam çıkarılmış sermayenin yaklaşık yüzde 1,37’sine karşılık geliyor.
Hisse geri alım programıyla dolaşımdaki hisse sayısının azaltılması, hisse başına kârın ve sermaye verimliliğinin artırılması hedefleniyor. Toyota ayrıca yıllık hisse başına 100 yen olarak öngördüğü temettü tahmininde herhangi bir değişikliğe gitmedi.
Jeopolitik Riskler Yakından İzleniyor
Olumlu finansal tabloya rağmen Toyota, faaliyetlerini etkileyebilecek risklerin sürdüğüne dikkat çekiyor.
Orta Doğu’da devam eden çatışmaların lojistik ve ham madde maliyetleri üzerindeki baskısı devam ederken, Kumamoto’da meydana gelen depremin üretim üzerinde oluşturabileceği olası etkiler henüz yıllık tahminlere dahil edilmedi.
Şirket, beklentilerini yukarı yönlü revize etmiş olsa da faaliyet kârının geçen mali yılın altında kalmasının öngörüldüğünü belirtiyor. Bu nedenle Toyota’nın önümüzdeki dönemde en önemli hedefi, hibrit ve elektrikli araçlara yönelik güçlü talebi daha yüksek operasyonel kâr marjına dönüştürmek olacak.
