Mercedes-Benz’in tamamen elektrikli lüks sedanı EQS, kapsamlı güncellemelerle Türkiye’de satışa sunuldu. Yeni EQS 500 4MATIC FL Inspiration, 800 voltluk elektrik mimarisi, iki kademeli şanzımanı ve 122 kWh kapasiteli bataryasıyla WLTP ölçümlerine göre 818 kilometreye kadar menzil sunuyor. Modelin dikkat çeken yenilikleri arasında ise Steer-by-wire elektronik direksiyon sistemi bulunuyor. Mercedes-Benz, bu teknolojiyi seri üretim bir otomobilde opsiyonel olarak sunan ilk Alman otomotiv üreticisi olduğunu belirtiyor.
2021 yılında ilk kez tanıtılan EQS, güncellenen elektrik mimarisiyle birlikte menzil, şarj süresi, sürüş konforu ve teknolojik donanımlar açısından yenilendi. Yeni modelde bileşenlerin dörtte birinden fazlasının yeniden geliştirildiği veya güncellendiği belirtiliyor.
818 Kilometreye Kadar Elektrikli Menzil
Yeni EQS 500 4MATIC FL Inspiration, 818 kilometreye ulaşan WLTP menziliyle uzun mesafeli elektrikli ulaşım hedefini öne çıkarıyor. Modelde kullanılan yeni elektrik mimarisi; 800 volt teknolojisini, yeni nesil elektrik motorlarını, arka aksta iki kademeli şanzımanı ve enerji yoğunluğu artırılmış batarya hücrelerini bir araya getiriyor.
Yeni batarya, önceki nesille aynı fiziksel boyutlarda yaklaşık yüzde 3 daha fazla enerji depoluyor. Kapasite 118 kWh’den 122 kWh’ye çıkarılırken, grafit ve silikon oksit katkılı anot yapısıyla enerji yoğunluğunun artırılması hedefleniyor.
Yeni EQS 500 4MATIC’in maksimum gücü 476 bg, maksimum torku ise 750 Nm olarak açıklanıyor. Otomobil 0’dan 100 kilometre/saat hıza 4,5 saniyede ulaşabiliyor.
350 Kw Hızlı Şarj Desteği
800 voltluk elektrik altyapısı, yeni EQS’in şarj performansında da önemli bir değişiklik sağlıyor. Araç, DC hızlı şarjda 350 kW’a kadar şarj gücünü destekliyor.
Mercedes-Benz verilerine göre yeni EQS, 350 kW’lık şarj altyapısıyla yüzde 10’dan yüzde 80’e yaklaşık 27 dakikada ulaşabiliyor. 10 dakikalık şarjla ise WLTP ölçümüne göre 310 kilometreye kadar menzil elde edilebiliyor. AC şarj kapasitesi 22 kW seviyesinde bulunuyor.
Yeni elektrik mimarisinin bir diğer avantajı çekme kapasitesi olarak öne çıkıyor. Arkadan itişli modellerde izin verilen römork ağırlığı 1.600 kilograma çıkarılırken, 4MATIC modellerde bu değer 1.700 kilograma kadar ulaşıyor.
Steer-By-Wire Teknolojisi İlk Kez Seri Üretimde
Yeni EQS’in en önemli teknolojik yeniliklerinden biri Steer-by-wire elektronik direksiyon sistemi. Mercedes-Benz, bu sistemi opsiyonel olarak seri üretim bir otomobile sunan ilk Alman otomobil üreticisi olduğunu belirtiyor.
Elektronik direksiyon sistemi, direksiyon ile tekerlekler arasındaki mekanik bağlantının yerini elektronik kumanda teknolojisine bırakıyor. Sistem sayesinde direksiyon hareketlerinin hassas biçimde yönetilmesi, sürüş sırasında gerekli direksiyon eforunun azaltılması ve park manevralarının kolaylaştırılması amaçlanıyor.
Teknolojinin bir başka avantajı ise yol yüzeyindeki bozukluklardan kaynaklanan titreşimlerin direksiyon simidine daha az aktarılması. Daha düz tasarıma sahip direksiyon simidi aynı zamanda sürücü ekranının görüş alanını genişletirken araca giriş ve çıkışı da kolaylaştırıyor.
Arka Aks Yönlendirme Sistemi Manevra Kabiliyetini Artırıyor
Yeni EQS’te arka aks yönlendirme sistemi de sürüş dinamiklerine katkı sağlıyor. Sistem, arka tekerleklerin 10 dereceye kadar yönlendirilmesine imkan tanıyor.
Bu teknolojiyle birlikte dönüş çapı 11,9 metreye kadar düşürülüyor. Düşük hızlarda arka tekerleklerin ön tekerleklerin ters yönünde hareket etmesi manevra kabiliyetini artırırken, yüksek hızlarda ön tekerleklerle aynı yönde yönlendirme yapılarak sürüş stabilitesinin desteklenmesi amaçlanıyor.
Mercedes-Benz, elektronik direksiyon sisteminin yanı sıra elektromekanik direksiyon seçeneğini de sunmaya devam ediyor.
Akıllı Amortisör Sistemi Konforu Artırıyor
Yeni EQS’te AIRMATIC havalı süspansiyon sistemi de geliştirildi. Bulut tabanlı sönümleme kontrol sistemi, araç ve yol koşullarına ilişkin verileri kullanarak süspansiyon ayarlarının önceden optimize edilmesini sağlıyor.
Akıllı amortisör kontrolü etkinleştirildiğinde sistem, aracın karşılaşacağı hız tümseğini önceden algılayarak ilgili süspansiyon ayarlarını değiştiriyor. Böylece özellikle arka koltukta seyahat eden yolcular için daha konforlu bir sürüş hedefleniyor.
Mercedes-Benz, bu sistem için kendi bünyesinde geliştirme gerçekleştirdiğini ve patent başvurusunda bulunduğunu belirtiyor.
Aerodinamik Yapı Menzile Katkı Sağlıyor
EQS’in tasarımında aerodinamik verimlilik de ön planda tutuluyor. Otomobilin 0,20’den başlayan sürtünme katsayısı, düşük hava direncinin yanı sıra menzil ve sürüş sessizliğine katkı sağlıyor.
Yeni modelde dış aynalar başta olmak üzere çeşitli gövde parçaları hava akışını iyileştirecek şekilde optimize edildi. Böylece yüksek hızlarda enerji tüketiminin azaltılması ve elektrikli menzilin korunması hedefleniyor.
Yeni Digital Light Sistemi Daha Verimli
Yeni EQS, mikro-LED teknolojisine ve yeni bir çipe sahip DIGITAL LIGHT far sistemini standart olarak sunuyor. Yeni nesil sistemde yüksek çözünürlüklü aydınlatma alanı yaklaşık yüzde 40 genişletilirken, ışık modülünün önceki sisteme göre yüzde 50’ye kadar daha az enerji tükettiği belirtiliyor.
Sistem yüzde 25’ten fazla daha yüksek parlaklık sunarken, dinamik ULTRA RANGE uzun far yaklaşık 600 metreye kadar aydınlatma sağlayabiliyor. Kısmi uzun far fonksiyonu ise karşıdan gelen veya önde seyreden sürücülerin gözlerinin kamaşmasını önlemeye yardımcı oluyor.
MBUX Hyperscreen İle Dijital Kokpit
Yeni EQS’in iç mekanında MBUX Hyperscreen teknolojisi korunurken dijital deneyim de geliştiriliyor. Sürücü ekranı 12,3 inç, merkezi ekran 17,7 inç ve ön yolcu ekranı 12,3 inç olarak sunuluyor. Üç ekranın aktif bölümleri, 55 inçten daha geniş tek bir cam yüzey altında birleştiriliyor.
Yeni nesil MBUX Sıfır Katman arayüzü, sürüş sırasında önemli bilgi ve önerileri kişiselleştirilebilir bir yapı içinde sunuyor. Kullanıcılar uygulamaları kendi tercihlerine göre düzenleyebilirken, ön yolcu ekranında da çeşitli dinamik içerikler görüntülenebiliyor.
Sürücünün göz hareketlerini takip eden kamera tabanlı sistem, sürücünün ön yolcu ekranına baktığını tespit ettiğinde ilgili içeriği gizleyebiliyor.
MBUX Surround Navigation Çevreyi Üç Boyutlu Gösteriyor
Yeni EQS’te MBUX Surround Navigation sistemi, kamera ve sensörlerden elde edilen verilerle aracın çevresini üç boyutlu olarak sürücü ekranına yansıtıyor.
Sistem yalnızca çevredeki nesneleri değil, sinyaller, farlar ve tekerlek hızları gibi araç verilerini de gerçek zamanlı olarak görselleştirebiliyor. Navigasyon altyapısında ise Google Maps teknolojisinden yararlanılıyor.
Arka Koltukta Konfor Ve Çalışma Alanı
Yeni EQS’in arka bölümünde yolcu konforuna yönelik donanımlar da genişletiliyor. Arka koltuklarda klima ve eğlence sistemlerinin kontrolü için iki adet 13,1 inç ekran bulunuyor.
Arka koltuk konfor paketi kapsamında elektrikli ayarlanabilir koltuklar, lüks koltuk başlıkları, kablosuz şarj, yan hava yastıkları ve koltuk ısıtması gibi özellikler sunuluyor. Entegre kameralar sayesinde Microsoft Teams, Zoom ve Webex üzerinden görüntülü toplantılar da gerçekleştirilebiliyor.
Ses sisteminde ise 15 hoparlörlü, 710 watt çıkış gücüne sahip Burmester High-End 3D Surround Ses Sistemi ve Dolby Atmos desteği bulunuyor.
Yeni EQS Türkiye’de 11,5 Milyon Liradan Satılıyor
Mercedes-Benz’in Türkiye fiyat listesinde 2026 model EQS 500 4MATIC Inspiration’ın satış fiyatı 11 milyon 500 bin TL olarak yer alıyor. Fiyat listesi 18 Eylül 2026 tarihinde güncellenmiş durumda.
Yeni EQS 500 4MATIC FL Inspiration; uzun menzili, 800 voltluk altyapısı, 350 kW hızlı şarj desteği, gelişmiş sürüş teknolojileri ve dijital kokpit özellikleriyle Mercedes-Benz’in elektrikli lüks sedan segmentindeki güncel ürünlerinden biri olarak Türkiye pazarındaki yerini aldı.
