Motosiklet bölümünün kıymetli temsilcilerinden bir tanesi olan Yamaha, enteresan bir proje üzerinde çalışıyor üzere görünüyor. Bu proje, temelinde suya gereksinim duyan bir motosiklet dizaynını temsil ediyor. Bu tıp bir proje gerçek olur mu bilinmez fakat motosiklet hayranlarının suyla çalışan bir motosiklet fikrini ziyadesiyle beğeneceklerinden eminiz.
Yamaha’nın kelam konusu projesi, birinci kere 2016 yılında ortaya çıkmış. Şirket, o periyotlarda bu projeyi yalnızca teorik bir tez olarak hazırlamış. Lakin ortaya çıkan bilgiler ve Yamaha’nın proje üzerindeki kanıları, bugüne kadar alıştığımız motosiklet dizaynını apayrı bir noktaya getiriyor. Dilerseniz çabucak, Yamaha’nın projesine ve başka ayrıntılara yakından bakalım.
İşte Yamaha’nın oluşturduğu konsept tasarım
Yamaha’nın oluşturduğu konsept için suyla çalışıyor ya da su motoruna sahip olan bir eser demek pek de hakikat değil. Zira oluşturulan konsept tasarım, art tekere güç sağlayan zincir, kayış ya da şaft tahrikini değiştiriyor. Bu değişim, su basıncından faydalanan bir hidrolik sistem içerdiği için de motosiklet, suyla çalışıyor üzere düşünülüyor. Bu projenin tamamen suyla çalışan değil, su pompasına muhtaçlık duyan bir motosiklet olduğunu tabir edebiliriz.
Yamaha’nın konsept motosiklet dizaynında kullanılan ve suyun pompalanmasını sağlayan şey, aslında motosikletin motorunu temsil ediyor. Buraya kadar anlattıklarımız şu an için mantıksız üzere görünse de aslında geçmiş devirlerde ortaya konan iki proje, su kaynaklı tahrik sisteminin nasıl olabileceğini gözler önüne seriyor. Dilerseniz çabucak, su kaynaklı tahrik sistemleriyle ilgili projelere yakından bakalım.
2018 yılında, Avustralya’da sahip olduğu 6 tekerden çekişe sahip olan bir arazi aracı tanıtıldı. Bu araç, Ferox Azaris olarak isimlendiriliyordu ve sahiden de alışılmış arazi araçlarından farklıydı. Zira geliştirici grup, bu aracı tekerlek içi sıvı tahrik sistemini sergilemek için tasarlamıştı. Şirketin tezine nazaran araçta kullanılan motor, tam yüzde 98 randımanla çalışıyordu. Bu da gaza dokunulduğu anda reaksiyon ve yüksek güç manasına geliyordu.
6 tekerlekte de çekişe sahip olan arazi aracı
Ferox Azaris’in sahip olduğu tahrik sistemi, araca harikulâde düzeyde esneklik kazandırıyor. Ayrıyeten bu cins bir tahrik sistemi, aracı önemli manada hafifletiyor. Bu da bir kullanıcı için ekstra performans sağlıyor. İşte Yamaha da tüm bu ayrıntılardan etkilenerek bu cins bir tahrik sistemini geliştirmeye çalışıyor üzere görünüyor.
Sıvı tahrik sistemleri, Ferox Azaris’in yanı sıra bir mucit olan Ian Drysdale tarafından kullanılmıştı. Eşsiz bir motosiklet tasarımı oluşturan Drysdale, bu motosiklette 2x2x2 çekiş sistemi kullanmıştı. Motosiklet hem ön hem art tekerlere güç sunarken direksiyon ile de ön ve art tekerler denetim edilebiliyordu. Görünüşe nazaran Drysdale’in tasarımı da Yamaha’yı ziyadesiyle etkilemiş durumda.
Yamaha’nın sıvı tahrik sistemli motosiklet projesi, her iki tekere de güç sunmanın yanı sıra öteki avantajlara da sahip. Örneğin bu çeşit bir motosiklet, klasik motosikletlerden daha şık bir dizayna sahip olacak. Zira bu motosiklette yağlı zincirlere yer verilmeyecek. Ayrıyeten bir elektrik motoru ya da farklı bir yanmaya sahip olan motor, bu çeşit bir motosiklete hayat verecek.
Sıvı tahrik sistemli motosikletler, avantajlarının yanı sıra kimi dezavantajlara da sahip. Örneğin sıvı tahrik sistemleri biraz sarsıntılı yapılar ve sızdırmazlığı da tam manasıyla sağlanabilmiş durumda değil. Ayrıyeten bu cins bir sistemin bir motosiklette hakikaten de kullanılıp kullanılmayabileceği de şu an için bilinmiyor.
Yamaha’nın sıvı tahrik sistemine sahip olan bir motosiklet tasarlayıp tasarlayamayacağı şu an için belirsizliğini koruyor. Aslına bakacak olursak Azaris’in geliştiricisi Ferox da uzunca bir müddettir sessizliğini koruyor. Yani şirket, kimi meselelerin üstesinden gelip Azaris’i bir eser haline getirememiş olabilir. Şayet durum bu türlü ise Yamaha’nın çılgın projesinin kağıt üzerinde kalmaya devam edeceğini söyleyebiliriz.
