Mercedes-AMG, yeni AMG GT Coupé portföyünü AMG GT 43 (kombine enerji tüketimi 10,3 l/100 km, kombine CO2 emisyonu 235 g/km, CO2 sınıfı G)[1] ile genişletiyor. Ön aksta nispeten hafif dört silindirli bir motorun ve saf arkadan itişin birleşimi, bu yeni modeli son derece dinamik bir yol tutuşu ve bolca sürüş keyfi sunan adeta bir viraj ustası haline getiriyor.
AMG 2.0 litrelik turbo motor 310 kW (421 hp) güç ve 500 Nm maksimum tork üretiyor. Onu daha özel kılan ise Formula 1™’de kullanılan bir teknoloji olan elektrikli egzoz gazı turboşarjı. Bu şarj şekli, tüm hız aralığında özellikle kendiliğinden olan tepkileri garanti ediyor. Yeni AMG GT 43 daha dinamik bir sürüş deneyimi sunarken aynı zamanda daha yüksek verimlilik sağlıyor. Turboşarj, kayış tahrikli marş jeneratörünü de besleyen 48 voltluk yerleşik elektrik sistemi üzerinden çalıştırılıyor. Bu kısaca 10 kW’lık (14 hp) ek bir destek sağlıyor. İkinci nesil, 48 voltluk yerleşik elektrik sisteminde mild hibrit olarak da çalışıyor. Bu da performanstaki geçici artışa ek olarak, daha fazla verimlilik için süzülme ve reküperasyon gibi işlevleri de mümkün kılıyor. Start-stop ve coasting fonksiyonları arasındaki geçişler neredeyse hissedilmediğinden yolculuk konforu da artırıyor.
Üstün performansıyla öne çıkan AMG GT 43 0’dan 100 km/s hıza 4,6 saniyede ulaşırken en yüksek hızı 280 km/s.
Elektrikli egzoz gazı turboşarjı, motor tepkisini iyileştiriyor
AMG GT 43’te bulunan AMG 2.0 litrelik dört silindirli turbo motor, maksimum 310 kW (421 hp) gücüne 6.750 rpm’de ulaşıyor. Motorun 500 Nm maksimum torku, 3.250 ile 5.000 rpm aralığında sunuluyor. Duruma bağlı olarak, kayış tahrikli marş jeneratörü (RSG) aracılığıyla 10 kW (14 hp) kısa süreli ek güç sağlanabiliyor.
Elektrikli egzoz gazı turboşarjının çalışma prensibi Mercedes-AMG Petronas F1 Takımı tarafından da kullanılan teknolojiye dayanıyor. Yaklaşık dört santimetrelik dar bir elektrik motoru doğrudan turboşarjın şaftına, egzoz tarafındaki türbin çarkı ile temiz hava tarafındaki kompresör çarkı arasına entegre edilirken elektronik olarak kontrol edilen bu motor doğrudan turboşarjın şaftını harekete geçiriyor. Böylece egzoz gazı akışı geleneksel tahriki devralmadan önce kompresör çarkını hızlandırıyor.
Bu, rölanti devrinden itibaren ve tüm hız aralıklarında tepki davranışını önemli ölçüde iyileştiriyor. İçten yanmalı motor, gaz pedalı komutlarına daha da fazla kendiliğinden tepki verirken daha dinamik bir sürüş deneyimini sunuyor. Buna ek olarak, turboşarjın elektrifikasyonu düşük hızlarda daha yüksek tork sağlıyor. Bu da çevikliği artırırken aynı zamanda sıfırdan hızlanmasını da optimize ediyor. Sürücü gaz pedalını bıraktığında veya frene bastığında bile e-turboşarj teknolojisi takviye basıncını her zaman koruyor.
Islak kavramalı ve arkadan itişli AMG SPEEDSHIFT MCT 9G şanzıman
AMG SPEEDSHIFT MCT 9G şanzımanda tork konvertörünün yerini ıslak kavrama alır. Bu, ağırlığı azaltırken, daha düşük kütlesel atalet sayesinde özellikle ani hızlanmalarda ve yük değişimlerinde gaz pedalı komutlarına verilen tepkiyi optimize ediyor. Titizlikle ayarlanmış yazılım, hızlı vites düşürme ve kısa geçiş süreleri sağlıyor. Ayrıca, “Sport” ve “Sport+” sürüş programlarındaki çift debriyaj fonksiyonu özellikle duygusal bir vites değiştirme deneyimi sunuyor. Ayrıca, durma noktasından optimum hızlanmayı garantileyen RACE START fonksiyonu da uygulanıyor.
Altı sürüş programı ve AMG DYNAMICS: konfordan dinamizme
Beş AMG DYNAMIC SELECT sürüş programı ‘Smooth’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport +’ ve ‘Individual’ ile isteğe bağlı olarak AMG DYNAMIC PLUS paketinde bulunan ‘RACE’, konforlu veya dinamik sürüşe kadar birçok seçenek sunuyor. AMG GT 43’ün bireysel sürüş programları, istenilen koşullara uyarlanmış, özelleştirilmiş bir AMG sürüş deneyimi sağlıyor. AMG DYNAMIC SELECT sürüş programlarının bir parçası olarak GT modelleri de AMG DYNAMICS özelliğine sahip. Bu entegre araç dinamiği kontrolü, ESP®’nin dengeleyici işlevlerini direksiyon karakteristik eğrisinde ve ek ESP® işlevlerinde çevik müdahalelerle genişletiyor. Örneğin dinamik bir şekilde viraj alırken, iç arka tekerleğe uygulanan kısa bir fren müdahalesi, dikey eksen etrafında tanımlanmış bir savrulma momenti yaratarak anlık ve hassas bir direksiyon hakimiyeti sağlıyor.
Dış tasarımda fark yaratan yeni AMG GT 43
AMG GT 43’ün dış tasarımı, AMG ailesinin geri kalanından pek çok ayrıntıyla farklılaşıyor. Aracın etrafı boyunca büyük hava girişlerine sahip yeni tasarlanmış ön tampon özellikle dikkat çekici. Daha dar ön ve arka çamurluklar zarif bir görünüm kazandırıyor. Ön çamurluklar için yeni bir süsleme parçası da bulunurken arka kısımda sağ ve solda yuvarlak çift egzoz çıkışları yer alıyor.
AMG GT gövde şeklinin karakteristik özellikleri arasında uzun dingil mesafesi, uzun kaput, dik eğimli ön cama sahip arka koltuk yolcu bölmesi ve güçlü arka kısım yer alıyor. Bu da karakteristik GT oranlarını ortaya çıkarıyor. Dış kaplamayla aynı hizada olan tekerleklerle birlikte coupé’ye güçlü ve dinamik bir görünüm kazandırıyor. AMG GT 43 standart olarak 20 inçlik hafif alaşım jantlarla sunuluyor. Opsiyonel olarak 20 inç çaplı diğer varyantlar da mevcuttur. Ayrıca 21 inç ölçülerinde dövme jantlar da bulunuyor.
AMG GT donanım yelpazesi: Kendine özgü bir görünüm
AMG GT 43, kapsamlı standart donanımının yanı sıra mevcut birçok ek seçenekle, farklı zevklere yönelik geniş bir kişiselleştirme yelpazesi sunuyor. Görünümü farklılaştırmak adına seçilebilecek üç dış tasarım paketi bulunuyor:
· AMG dış krom paketi, ön tamponda, ön çamurluklarda ve yan basamaklarda parlak kromdan zarif detaylar barındırıyor.
· AMG Gece Paketi’nde ön rüzgar deflektörü, yan basamaklardaki süsleme çıtası, dış ayna kaplamaları ve cam kenarı süs çıtaları gibi detaylar parlak siyah renkte tamamlanıyor. Seçilen renklere bağlı olarak daha dinamik ve dikkat çekici bir görünüm vadediyor.
· AMG Gece Paketi II ise, farklı radyatör süsleme seçenekleri, tipografi ve arkada bir Mercedes yıldızı da dahil olmak üzere siyah krom unsurlar içeriyor.
Standart olarak “hiper-analog” kokpit ve konforlu koltuklarla donatılmış iç tasarım
Mercedes-AMG GT 43’ün iç mekânı, analog geometri ile dijital dünyanın heyecan verici bir kombinasyonunu sunuyor. “hiper-analog” olarak adlandırılan bu tasarım, üç boyutlu bir vizör içine entegre edilmiş tamamen dijital gösterge panelinden oluşuyor. Görünüm, kişiselleştirilebilir ana ekran seçenekleriyle özelleştirilebiliyor. Simetrik tasarımına rağmen kokpit, sürücü odaklı bir yapı oluşturuyor.
Orta konsol, gösterge panelinin alt kısmına doğru akıcı bir şekilde geçiyor. Fonksiyonel ve görsel merkezin odak noktası ise 11,9 inçlik multimedya dokunmatik ekran. Dikey format, özellikle navigasyon için avantajlı ve daha ergonomik bir kullanım sunuyor. MBUX bilgi-eğlence sistemi, beş farklı ekran stiliyle AMG’ye özel genişletilmiş içerikler sunuyor. “AMG Performance” ve “AMG TRACK PACE” gibi özel menü başlıkları, aracın sportif karakterini vurguluyor.
AMG GT 43, standart olarak elektrikli ve manuel olarak ayarlanabilen ve Nappa deri kaplamalı AMG spor koltuklara sahip. Aynı durum heykelsi tasarımı, entegre koltuk başlıkları ve artırılmış yanal desteği ile opsiyonel AMG performans koltukları için de geçerlidir. MANUFAKTUR kişiselleştirme programından isteğe bağlı döşemeler, araca özel bir dokunuş katıyor ve üç farklı renk seçeneği mevcut. MANUFAKTUR iç mekân paketinde ise yedi farklı renk kombinasyonuyla sunulan yeni AMG GT 43 her yönüyle yollarda dikkatleri üzerine çekiyor.
