Triger kayışı veya V kayışı olarak bilinen parça Krank milinden aldığı hareket enerjisini eksantrik miline ileterek supapların açılıp kapanmasını ve çoğu motorda soğutma sıvısınında dolaşımını sağlayan parçaya denir. Bazı motor tiplerinde zincir olarak kullanılır. Yani hem eksantrik miline hem de devridaim pompasına, dönmeleri için ihtiyaç duydukları hareket enerjisini aktarır.
Triger kayışı, Motorlarda silindir kapağında bulunan egzantrikler ile motor bloğunun en alt kısmında yer alan krank mili çıkıntısı arasında çalışan, kasnaklar ve rulmanlar yardımı ile boylamasına yerleştirilen kayışlardır. Motor tiplerine göre enlemesine de yerleştirilebilirler (Boxer motor tipleri) Egzoz ve emme subaplarını hareket ettirirler. İlk tahriki marş motorundan alan krank mili (sağlıklı ateşleme aldığını varsayarak) motoru çalıştırmak için Triger kayışı vasıtası ile egzantrikleri döndürmek isteyecek böylece motorun çalışmasını sağlayacaktır.
Trigger Kayışı Ne Zaman Değiştirilmeli
Triger kayışı etkin olmadığı sürece motorların krank milleride hareketini devam ettiremeyeceğı için Triger kayışı motor subaplarından volan dişlisine kadar bağlantı kuran ana parçalardan biridir. Triger kayışı yapımında cam elyaf maddesi kullanılarak sağlamlığı arttırılmıştır. Yaklaşık olarak 1.5 ton yük taşıma kapasitesine sahiptir. Ancak buna rağmen sürekli metal dişlilere sürtündüğünden aşınıp kopabilmektedir. Bu yüzden her 5 yılda veya ortalama 40.000 ila 60.000 km arasında değiştirilmesi gerekir, ancak yeni jenerasyon motorlarda değiştirme periyodu 120.000 kilometreye kadar artırılmıştır.
Triger Kayışı Koparsa Ne Yapmalıyım?
Triger kayışı kauçuktan yapılmıştır, eninde sonunda bozulur veya kırılır. Bu olduğunda, aracınız durur. Aracın çekilmesi gerekir, çünkü motor yeniden zamanlanana ve kayış değiştirilene kadar başlamayacaktır. Aracınızı bir çekici çağırarak ustaya kadar çektirmeniz ve tamir ettirmeniz gerekir. Kopan bir triger kayışı sizi zor durumda bırakabilir. Aracınızın konfigürasyonuna bağlı olarak, bir triger kayışının kopması durumunda aşağıdakiler olabilir: Valfler ve pistonlar çarpışır.
Kayış olmadan doğru zamanlama sağlanamayacağı için motorun hareketli parçaları aynı anda aynı boşluğa girmeye çalışabilir. İki hareketli parça aynı anda aynı alanı alamayacakları için çarpışır ve birbirlerine zarar verirler. Çatlaklar, çukurlar oluşur ve bunun sonucunda motorda ciddi ve masraflı bir hasar oluşur. Bazı araçlar ise kemer kırılırsa hareketli parçaları aynı alanı kullanmaya çalışmayacak şekilde tasarlanır. Buna, parazitsiz bir motor adı verilir. Kopan kayış derhal çözülmesi gereken bir konudur.
Kayış kopması durumunda hemen motorunuzu stop etmeniz gerekir.
Triger Kayışı Değişimi Fiyatları Nedir ?
Triger kayışının kendisini satın alacak olursanız çok aşırı pahalı bir yedek parça değildir. Ancak triger kayışı değişiminin genellikle maliyetli olmasının nedeni motorunuzdaki triger kayışının bulunduğu yer nedeniyledir.
Servisinizin triger kayışına ulaşabilmek için aracınızın motor bölmesini sökmesi sonra triger kayışını takması sonra da motor bölmesini tekrar geri takması vb. gibi uzun süren işlemler gerektirdiği için triger kayışı değiştirmek maliyetlidir. İnternette triger kayışının değiştirilmesi ile ilgili yüzlerce döküman ve video olsa da bu kesinlikle profesyonellere bırakılması gereken bir işlemdir.
Millerin kaybolması veya yanlış motor ayarlanması sırasında yapılan yanlış bir hareket, triger kayışının takılmasının başarısız olmasına ve yeni bir triger kayışı satın almak ve yapılan hasarı onarmak için büyük bir fatura yaratmasına neden olacaktır. Triger kayışı değişimi profesyonellik gerektiren bir işlem olduğu için triger kayışı değişimi fiyatı da yüksek çıkabilir.
[ultimate-faqs include_category=’teknik-bilgiler’ ]
