Türkiye Sigorta Birliği (TSB) datalarından derlenen bilgilere nazaran, kara yollarında meydana gelebilecek mümkün kazalarda, karşı tarafta oluşan ziyanların karşılanmasını sağlayan zorunlu trafik sigortası poliçe adedi 23 milyon 344 bin 19 oldu. Bu sayı Türkiye’de trafiğe kayıtlı 29 milyon 367 bin 254 aracın yüzde 79,5’ini oluşturdu.
Sürücülerin kendi araçlarını sigorta muhafazası altına alan ve isteğe bağlı olarak yapılan kaskoda ise poliçe sayısı mart sonunda 7 milyon 393 bin 420, sigortalılık oranı yüzde 25,18 olarak gerçekleşti.
Trafiğe kayıtlı araçların 6 milyon 23 bin 235’inin zorunlu trafik sigortası olmadığı belirlendi.
SİGORTALILIK ORANINDA TEPE OTOMOBİLLERİN
Mart sonu prestijiyle en yüksek sigortalılık oranı yüzde 94,29 ile arabada görüldü. Trafiğe kayıtlı 15 milyon 498 bin 386 arabanın 14 milyon 612 bin 765’inin zorunlu trafik sigortası bulunuyor. Otomobil grubunu yüzde 89,79 ile kamyonet, yüzde 80,94 ile özel maksatlı taşıtlar ve yüzde 80,55 ile minibüs izledi.
En düşük sigortalılık oranı yüzde 35,83 ile motosikletlerde gerçekleşti. Tescilli 5 milyon 323 bin 177 motosiklet bulunurken, sigortalı motosiklet sayısı 1 milyon 907 bin 158 oldu.
KASKODA BAŞI KAMYONETLER ÇEKTİ
Kaskoda ise yüzde 48,28 ile en yüksek oran kamyon kümesinde görüldü. Bu kümede poliçe sayısı 469 bin 357 oldu. İkinci sırada yüzde 35,04 ile arabalar, üçüncü sırada yüzde 26,64 ile otobüsler yer aldı.
Motosikletlerin ise yüzde 0,42’si için kasko yaptırıldı.
Trafiğe kayıtlı araçların kasko yaptırma oranı geçen yılın tıpkı periyoduna nazaran yüzde 27,32’den yüzde 25,18’e geriledi.
SEDDK, HASAR MALİYET ENDEKSİ UYGULAMASINA GEÇTİ
Son yıllarda yedek kesim fiyatlarındaki artış, vücudu hasarları ve personellik fiyatını etkileyen minimum fiyat ve kıymet kaybı maliyetlerine direkt tesir eden araç bedellerindeki yüksek değişim sigorta şirketlerinin trafik sigortası hasar maliyetlerini değerli ölçüde etkiledi.
Araçların daha teknolojik üretilmesi, tamirat maliyetlerindeki artış nedeniyle belge başına ödemelerde yükselişe yol açtı. Sigorta şirketlerinin 2023’ün birinci çeyreğine nazaran ödedikleri hasar bedeli yüzde 112 artışla 24,8 milyar liraya yükseldi.
Değişen ekonomik şartları göz önünde bulunduran Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK), sigortalının menfaatlerinin korunması ve hasar prim istikrarında sürdürülebilirliğinin sağlanması emeliyle hasar maliyet endeksi uygulamasına geçti.
Zorunlu trafik sigortası primlerinin belirlenmesinde referans noktası olan bu endeks, her ay minimum fiyat, yedek kesim, bakım-onarım ve motorlu araçlardaki fiyat değişimleri dikkate alınarak hesaplanıyor.
Yeni uygulamaya karşın poliçe primlerinin maliyet artışlarını karşılayamaması sebebiyle özgür tarife vurgusu yapan TSB, sigorta şirketlerinin sağladıkları garantinin maliyetini öngörülebilir ve sürdürülebilir bir çerçeveye oturtmak için kısa ve orta vadeli farklı tahlil teklifleri üzerine odaklanıyor.
TSB’DEN “HASAR ORANI DÜŞÜK OLAN DAHA AZ, YÜKSEK OLAN DAHA FAZLA PRİM ÖDESİN” ÇAĞRISI
TSB, trafik sigortasında geçilecek özgür tarifeyle hasar oranı düşük olan sigortalının daha az, hasar oranı yüksek olan sigortalının ise daha fazla prim ödeyeceği adil bir fiyatlama sisteminin oluşacağını belirtiyor.
Birlik, trafik sigortasında eş bedel kesim kullanımının artırılmasıyla maliyetlerin denetim edilmesi, direkt tazminle hizmet kalitesinin artırılması, şoför davranışlarını pahalandıran ve iyi-kötü şoför ayrımını belirginleştiren kişi temelli poliçeyle prim fiyatlarının farklılaştırılması üzere birçok başlık üzerinde çalışıyor.
