Avrupa Birliği’nin Çin İthalatındaki Yeni Tarife Uygulamaları
Avrupa Birliği (AB), Çin’den ithal edilen belirli elektrikli araçlara yönelik geçici tarifeler uygulamaya koyarak sektörde önemli bir etki yarattı. Bu tarifeler sayesinde bazı Çinli otomobil üreticileri, Avrupa pazarına gerçekleştirdikleri ihracatta %48’e kadar artış gösteren ithalat vergileri ile karşılaşmakta. Bu durum, markaların zor zamanlar geçirmesine neden olmaktadır. AB’nin bu kararının arkasında yatan amaç, Çinli üreticilerin Avrupa pazarındaki rekabet gücünü azaltarak yerel üretimi desteklemek olarak öne çıkıyor. Ancak bu karar, elektrikli araç geçiş sürecinde önemli bir aktör olan Çin’in Avrupa pazarındaki payının azalmasına ve tüketicilerin daha yüksek fiyatlarla karşılaşmasına neden olabileceği endişelerini de beraberinde getiriyor.
SATIŞLAR YÜZDE 45 DÜŞTÜ
Dataforce’un temmuz ayına ait verileri, 16 üye ülkedeki sonuçları derleyerek önemli bir bulgu ortaya koydu. Buna göre, Çinli otomobil üreticileri BYD ve MG gibi firmaların, geçtiğimiz ay AB’de tescil ettikleri yeni elektrikli araç sayısı, haziran ayına göre %45 oranında bir düşüş göstermiştir. Bu düşüş, otomobil üreticilerinin 5 Temmuz’da yürürlüğe giren ek vergilerden önce elektrikli araçları bayilere ulaştırmak için acele etmelerinden kaynaklanmış olabilir. Hamburg’da faaliyet gösteren bağımsız otomotiv analisti Matthias Schmidt, “Haziran ayında stokları boşaltmak için Çinli üreticilerden büyük bir baskı gördük.” şeklinde değerlendirmelerde bulundu. İthalat vergilerini %48’e kadar çıkaran bu geçici tarifelerin, pil teknolojisi gibi devlet sübvansiyonlarından yararlanan önemli alanlarda yapısal avantajlara sahip markaları korumayı hedeflediği belirtiliyor.
ÇİN’DEN MİSİLLEME TEHDİDİ
Siyasi gerginlikler oldukça yüksek seviyelerde seyrediyor ve Pekin, konuya ilişkin görüşmeler sırasında misilleme tehdidinde bulunuyor. BMW, Stellantis ve Tesla gibi büyük markalar da ek AB tarifelerine tabi olan Çin üretimi elektrikli araçları ithal etmekte. Schmidt, Batılı şirketlerin envanterlerini yönetirken daha temkinli olduğunu ve haziran ayındaki artışın bu nedenle daha az belirgin olduğunu belirtti.
TEMMUZDAKİ DÜŞÜŞE RAĞMEN ÇİNLİ MARKALAR PES ETMİYOR
MG, BYD ve diğer Çinli markalar, 2019 yılında sıfırdan başlayarak istikrarlı bir büyüme kaydetti. Dataforce’un verilerine göre, Çinli markaların AB’nin elektrikli otomobil pazarındaki payı temmuz ayında %8,5’e yükselmiş durumda; bu oran bir yıl önce %7,4 olarak kaydedilmişti. Elektrikli araçlar, hâlâ tüm Avrupa pazarının küçük bir kısmını oluştursa da içten yanmalı otomobillerin kullanımının azalmasıyla birlikte zamanla pazara hakim olma potansiyeline sahipler.
BYD SATIŞLARI ARTIRDI
BYD, temmuz ayında 16 pazarda bir yıl öncesine göre üç kat daha fazla elektrikli araç satmayı başardı. Bununla birlikte, Çin’in devlete ait SAIC şirketinin bir parçası olan MG, temmuz ayında bir yıl öncesine kıyasla %20’lik bir düşüş yaşadı. Polestar ise %42’lik bir azalma kaydetti. Çin’in en çok satan otomobil markası olan BYD, Avrupa’daki genişleme stratejisini sürdürmektedir. Almanya’da gerçekleştirilecek Euro 2024 futbol turnuvasına sponsor olması, şirketin 5 milyar TV izleyicisine ulaşmasını sağladı. Şu an için tarifelerden sonra BYD’nin Avrupa’daki fiyatlandırma stratejisinde bir değişiklik olmamış durumda. Şirket, 6 Ağustos’ta Polonya pazarına girdi ve Macaristan’da yeni bir tesis inşa etmeye başladı.
VERGİLER KALICI HALE GELEBİLİR
Brüksel ile Pekin arasında bir anlaşma sağlanamazsa, geçici vergiler kasım ayında kalıcı hale gelebilir. Tarife tartışmaları, bölgelerdeki üreticiler üzerinde baskı oluşturan küresel elektrikli araç büyümesindeki yavaşlama ile çakışmaktadır. AB politikacıları, 2035 yılına kadar yeni fosil yakıtlı araçların aşamalı olarak kullanımını sonlandırmayı planlıyor. Dataforce’un verilerine göre, Almanya’da Çin markaları temmuz ayında yapılan araç tescillerinin %8’ini oluşturdu; bu oran haziranda %13 seviyesindeydi. Fransa’da ise bu oran %8’den %5’e düşmüştür. AB üyesi olmayan Birleşik Krallık’ta ise Çin markaları ivme kazanmaktadır. Volkswagen ve Stellantis gibi Avrupa üreticileri, maliyetleri düşürmek ve rekabetçi kalmak amacıyla Çinli meslektaşlarıyla elektrikli araç ortaklıkları imzalamaktadır.
