Münih Otomobil Fuarı, önümüzdeki hafta, Çinli ve Avrupalı otomobil üreticilerinin bir araya gelerek rekabet içerisinde olduğu sahne olacak. Bu durum, mevcut üreticilerden Volkswagen’in, elektrikli araç devleri BYD ve Çin merkezli yeni markalar GAC ile Changan ile kıyaslandığında, kıtada gidişatın ne denli zorlu hale geldiğini gösteriyor. Üç yılda bir düzenlenen ve Avrupa’nın en büyük otomobil fuarlarından biri olan IAA Mobility, Avrupa otomobil üreticilerinin en büyük pazarları arasında yer alan Çin’de pazar paylarını kaybetmeleriyle önemli bir anlam kazanmış durumda. Bu sırada, Çinli üreticiler kendi iç piyasalarındaki baskılardan uzaklaşarak, kârlı bir büyüme arayışıyla Avrupa pazarına açılıyor.
Öne çıkan isimlerden biri, 2024 yılında küresel satışlarını 2019’a göre on kat artırarak 4,2 milyon araca ulaşması beklenen elektrikli araç üreticisi BYD. BYD’ye, Münih’te Changan, GAC ve FAW’ın lüks markası Hongqi gibi diğer Çinli firmalar da eşlik edecek. Alman otomobil lobisi VDA’nın bölüm başkanı Jan Heckman, “Çin sadece geri dönmekle kalmadı, her zamankinden daha fazla varlık gösteriyor” diyerek bu yılki IAA’da 2023’e kıyasla %40 daha fazla Çinli katılımcının olacağını vurguladı.
JATO Dynamics’in verilerine göre, Çinli markalar 2025 Ocak ile Temmuz dönemi arasında Avrupa pazarında, bir önceki yıla oranla neredeyse iki katına çıkarak %4,8 pazar payına sahip oldu. McKinsey’in öngörüsüne göre, bu markaların, mevcut Japon ve Koreli otomobil üreticilerinin sahip olduğu %14 ve %9’luk pazar paylarına ulaşması mümkün görünüyor.
TİCARET SAVAŞI ODAĞI AVRUPA YA ÇEKİYOR
Son dönemde, Çin menşeli elektrikli araçlara Avrupa Birliği tarafından uygulanan gümrük vergilerine rağmen bu pazarın büyümesi devam ediyor. HONGQI, bir zamanlar Mao Zedong’un sevdiği marka olarak tanınan, EHS5, EHS7 ve EHS9 modellerini tanıtarak Avrupa’daki stratejisini belirtecek. CHERY ise, Çin’in en büyük otomobil ihracatçısı olarak Omoda ve Jaecoo markalarını Almanya pazarına sunmayı planlıyor. BYD SEAL 6 da, premium Denza markasıyla birlikte Seal 6 DM-i Touring plug-in hibrit sedan modelini sergileyecek. Temmuz ayı içinde BYD’nin Avrupa’daki satışları %290 artarak 84 binden fazla araca ulaştı. Çin’deki son dönemde yaşanan zayıf satışlar ve üretim düşüşleri, Avrupa’da daha hızlı bir büyüme sağlama ihtiyacını artırıyor.
Bu durumu dikkate alan Avrupa otomobil üreticileri, Mercedes-Benz, BMW ve Renault gibi markalar, dinamik bir yanıt hazırlığı içerisindeler.
SERGİLENECEK MODELLER
McKinsey kıdemli ortağı Harald Deubener, “Ürün açısından bakıldığında, bu yılki IAA, Avrupa ve Alman otomobil üreticileri için iki veya dört yıl öncesine göre çok daha önemli bir konuma sahip,” diyor. BMW, Neue Klasse EV serisinin ilk örneği olan iX3 SUV modelini piyasaya sürecekken, Renault Clio 6 ile sahne alacak. Mercedes-Benz, yeni nesil elektrikli araçların ilki olan GLC modelini tanıtacak. Volkswagen ise, 2026 yılında 25 bin Euro altında satışa sunulması beklenen kompakt hatchback ID.Polo EV modelini tüketicilerin beğenisine sunmayı hedefliyor.
