Mercedes-AMG, 59 yıllık tarihinde ilk kez büyük boy bir SUV modelini tamamen kendi bünyesinde ve sıfırdan geliştirdi. AMG.EA elektrikli performans mimarisi üzerine inşa edilen yeni Mercedes-AMG GT SUV, 1.169 beygire ulaşan gücü, 700 kilometreye varan menzili ve ultra hızlı şarj teknolojisiyle dikkat çekiyor. Model ailesi GT 63 SUV, GT 55 SUV ve GT 53 SUV olmak üzere üç farklı versiyondan oluşuyor.
Mercedes-AMG, elektrikli performans anlayışını büyük boy SUV segmentine taşıyan yeni GT SUV modelini tanıttı. Markanın 59 yıllık tarihinde ilk kez tamamen kendi bünyesinde ve sıfırdan geliştirdiği büyük boy SUV, geniş yaşam alanını, günlük kullanım özelliklerini ve sportif sürüş karakterini bir araya getiriyor.
AMG.EA yüksek performans mimarisi temelinde geliştirilen model, markanın bu altyapıyı kullanan ikinci otomobili olarak öne çıkıyor. Üst versiyonlarda üç eksenel akılı elektrik motoruyla 860 kW, yani 1.169 beygire kadar güç sunulurken giriş seviyesi GT 53 SUV, iki senkron motorla 400 kW (544 beygir) güç üretiyor.
Mercedes-AMG GT SUV’nin Satış Takvimi Açıklandı
Yeni model ailesinde Mercedes-AMG GT 63 SUV, GT 55 SUV ve GT 53 SUV seçenekleri yer alacak. GT 53 SUV’nin 20 Ekim’den itibaren satışa sunulması planlanırken GT 63 SUV ve GT 55 SUV modellerinin 2027 ilkbaharında müşterilerle buluşması öngörülüyor.
Mercedes-Benz Group AG Geliştirme ve Satın Almadan Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi ve Teknolojiden Sorumlu Başkanı Dr. Jörg Burzer, yeni modelle AMG.EA mimarisindeki yenilikleri büyük boy SUV segmentine taşıdıklarını belirtti. Burzer, üç eksenel akılı motor ve yüksek performanslı batarya teknolojisiyle elektrikli SUV sınıfında yeni bir referans oluşturmayı hedeflediklerini ifade ederek elektrikli performansta sürekli güç, menzil veya şarj hızından ödün vermek gerekmediğini vurguladı.
Mercedes-AMG GmbH Yönetim Kurulu Başkanı ve Mercedes-Benz G-Serisi ile Mercedes-Maybach iş birimlerinin başkanı Dr. Stefan Weckbach ise GT SUV’nin geniş alan, konfor ve çok yönlülük gibi SUV avantajlarını gerçek bir AMG’nin sportif karakteriyle birleştirdiğini söyledi. Weckbach, aracın görünüm olarak SUV, karakter olarak ise bir GT olduğunu belirtti.
Mercedes-Benz Group AG Tasarımdan Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Bastian Baudy de kaslı omuzlar, geniş iz açıklığı ve alçak siluetle modelin performans karakterinin ilk bakışta ortaya çıktığını dile getirdi.
1.169 Beygir Güç Ve 2,5 Saniyede 100 Km/S Hızlanma
Mercedes-AMG GT SUV, farklı güç aktarma sistemleriyle üç versiyon halinde sunulacak. GT 63 SUV’de üç eksenel akılı elektrik motoru toplam 860 kW (1.169 beygir), GT 55 SUV’de ise 600 kW (816 beygir) güç üretecek. GT 53 SUV, ön ve arka aksta konumlandırılan iki senkron motorla 400 kW (544 beygir) güç sağlayacak.
En güçlü versiyonun 0’dan 100 km/s hıza 2,5 saniyede, 200 km/s hıza ise 6,8 saniyede ulaşması hedefleniyor. Sürücü Paketi ile azami hız 270 km/s seviyesine çıkıyor.
GT 63 ve GT 55 SUV modellerinde eksenel akılı motorlar, yüksek performanslı elektrikli sürüş ünitelerine entegre ediliyor. Arka akstaki ünitede iki motor ve kompakt planet dişli kutuları aynı gövdede bir araya getiriliyor. Ön akstaki motor ise ihtiyaç duyulduğunda ek güç ve çekiş sağlıyor. Düşük yük altında devreden çıkarak enerji kayıplarının azaltılmasına yardımcı oluyor.
GT 53 SUV’de ise iki senkron motorun yanı sıra arka aksta iki vitesli şanzıman bulunuyor. Kısa oranlı ilk vites, kalkış ve şehir içi sürüşte hızlanmayı desteklerken ikinci vites otoyol hızlarında verimlilik ve konfor sağlamayı amaçlıyor.
800 Volt Batarya Teknolojisi Ve 710 kW Şarj Gücü
Yeni GT SUV’nin yüksek performansını destekleyen temel bileşenlerden biri, Formula 1’den ilham alınarak Affalterbach’ta geliştirilen AMG yüksek performanslı elektrikli batarya. 800 volt mimariye sahip batarya, 106 kWh ve 128 kWh olmak üzere iki kapasite seçeneğiyle sunuluyor.
Daha büyük batarya seçeneğiyle WLTP ölçümlerine göre 700 kilometreye kadar menzil hedefleniyor. Bataryada kullanılan doğrudan soğutmalı silindirik hücreler, yüksek güç yoğunluğu ve verimli ısı yönetimiyle yoğun kullanım sırasında performansın korunmasını amaçlıyor.
106 kWh batarya, 600 kW’a kadar DC şarj gücünü destekliyor. 128 kWh seçeneğinde ise şarj gücü 710 kW seviyesine çıkıyor. Üretici verilerine göre 106 kWh batarya, 10 dakikalık şarjla WLTP’ye göre 380 kilometreye kadar; 128 kWh batarya ise aynı sürede 450 kilometreye kadar menzil kazanabiliyor. Büyük bataryanın şarj seviyesini yüzde 10’dan yüzde 80’e yükseltmek, uygun koşullarda 12 dakikaya kadar sürebiliyor.
400 kW gücündeki bir şarj istasyonunda 106 kWh bataryanın şarj işlemi yaklaşık 14 dakika, 128 kWh bataryanınki ise 16 dakika sürüyor. Araç, 800 volt altyapısının bulunmadığı noktalarda 400 voltla şarjı da destekliyor ve sistem uygun koşullarda gerilim modunu otomatik olarak değiştirebiliyor.
Batarya, hücrelerin doğrudan soğutulması sayesinde sıcaklığın dengeli tutulmasını sağlayacak şekilde tasarlandı. Merkezi Soğutma Ünitesi ise pompaları, sensörleri ve valfleri tek bir kompakt yapıda bir araya getirerek batarya ve motorlar dahil farklı bileşenlerin ihtiyaçlarına göre soğutma kapasitesini yönetiyor.
Aktif Süspansiyon Ve Dört Tekerlekten Çekiş
Yeni Mercedes-AMG GT SUV’de sportif sürüş ile günlük konfor arasındaki dengeyi sağlamak amacıyla AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ süspansiyon sistemi kullanılıyor. Aktif salınım ve yalpalama kontrolü sunan sistem, gövde hareketlerini azaltırken virajlarda hassas yol tutuşu sağlamayı hedefliyor.
Üç kademeli ayarlanabilen havalı yaylar, hidrolik bağlantılar ve basınç deposu sayesinde süspansiyon, yol koşullarına ve seçilen sürüş programına göre ayarlanabiliyor. Sistem, frenleme sırasında aracın ön bölümünün dalmasını ve hızlanma sırasında ön tarafın yükselmesini de azaltıyor.
Aktif arka aks yönlendirme sistemi, arka tekerleklerin yönünü 6 dereceye kadar değiştirebiliyor. Saatte 60 kilometrenin altındaki hızlarda arka tekerlekler ön tekerleklerin ters yönüne dönerek manevra kabiliyetini artırıyor. Daha yüksek hızlarda ise iki aks aynı yönde hareket ederek sürüş stabilitesine katkıda bulunuyor.
AMG Performance 4MATIC+ dört tekerlekten çekiş sistemi, yol koşullarına göre ön ve arka akslar arasındaki tork dağılımını sürekli olarak düzenliyor. GT 63 ve GT 55 SUV modellerinde arka tekerlekler arasında da değişken tork dağılımı sağlanabiliyor.
Fren sistemi de versiyona göre farklılaşıyor. GT 53 SUV ve GT 55 SUV modellerinde standart olarak çelik frenler bulunurken GT 55 SUV’de karbon seramik frenler isteğe bağlı sunuluyor. GT 63 SUV’de ise karbon seramik fren sistemi standart donanım kapsamında yer alıyor.
AMGFORCE Sport+ İle Elektrikli Sürüşe Motor Sesi Ekleniyor
Mercedes-AMG, elektrikli SUV’de sürüş deneyimini yalnızca hızlanma ve yol tutuşuyla sınırlamıyor. AMGFORCE Sport+ sürüş programı, markanın V8 motorlarının ve altı silindirli motorlarının ses karakterini dijital olarak yeniden oluşturuyor.
Bu sesler, referans araçlarla 16 mikrofon kullanılarak yapılan 100’ün üzerindeki ölçümden elde edilen kayıtlar temel alınarak hazırlanıyor. Ses deneyimi; hızlanma, sürüş tarzı ve simüle edilen vites değişimleriyle gerçek zamanlı olarak uyarlanıyor. Koltuk titreşimleri ve sürücü ekranındaki özel görseller de deneyimin bir parçasını oluşturuyor.
GT 63 ve GT 55 SUV modellerinde sunulan AMG RACE ENGINEER sistemi ise sürücünün araç tepkilerini kişiselleştirmesine olanak tanıyor. Orta konsoldaki üç döner kumanda aracılığıyla gaz tepkisi, viraj davranışı ve çekiş kontrolünün müdahale seviyesi ayarlanabiliyor.
Araçta Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, RACE, Slippery, Individual ve Eco olmak üzere yedi farklı sürüş programı bulunuyor. Bu modlar, rahat ve verimli sürüşten yarış pisti odaklı dinamik kullanıma kadar farklı ihtiyaçlara yanıt veriyor.
Aktif Aerodinamik Tasarım Ve Sportif Siluet
Yeni GT SUV’nin tasarımında alçak tavan çizgisi, geniş çamurluklar, güçlü omuz hatları ve geniş tekerlek izi öne çıkıyor. Sportif oranlar, büyük boy SUV’nin karakteristik iç mekân alanı ve kullanım özellikleri korunarak oluşturuluyor.
Aktif AEROKINETICS sistemi, aerodinamik sürtünmeyi azaltmak ve sürüş stabilitesini artırmak için hava akışını yönetiyor. Ön tamponda bulunan Airpanel sistemi, soğutma ihtiyacına göre hava kanatlarını açıp kapatıyor. Aktif tavan spoyleri ise hız ve sürüş koşullarına bağlı olarak konumunu değiştiriyor. Sistem, özellikle yüksek hızlarda aerodinamik denge ve çekişin desteklenmesini amaçlıyor.
Ön bölümde AMG’ye özgü dikey çıtalı radyatör ızgarası, yıldız tasarımlı gündüz farları ve isteğe bağlı aydınlatmalı Mercedes-Benz yıldızı yer alıyor. Arkada ise türbin tasarımını andıran altı dairesel lamba ve isteğe bağlı ışık şeridi kullanılıyor.
Sürücü Odaklı Kokpit Ve Geniş Dijital Donanım
GT SUV’nin iç mekânı, AMG GT modellerinin sürücü odaklı kokpit anlayışını büyük boy SUV formatına taşıyor. Alçak ve sportif oturma pozisyonu, sürüş sırasında araçla bütünleşik bir his oluşturmayı hedefliyor.
Kokpitte 14 inçlik multimedya ekranı ile 10,2 inçlik gösterge paneli bulunuyor. Ön yolcu için ayrıca 14 inçlik ayrı bir ekran sunuluyor. Orta konsoldaki kontroller, sürüş ayarlarına hızlı erişim sağlayacak şekilde tasarlanırken AMG Performance direksiyon simidi de temel işlevleri sürücünün kullanımına sunuyor.
Arka bölümde üç kişilik koltuk sırası standart olarak yer alıyor. Geniş baş ve diz mesafesi sunan koltukların sırtlıkları katlanabiliyor. Elektrikli olarak geriye yatırılabilen baş dayanakları da kullanım kolaylığını destekliyor.
İsteğe bağlı donanımlar arasında AMG Performance koltuklar, Burmester 4D ses sistemi ve şeffaflık seviyesi değiştirilebilen SKY CONTROL panoramik cam tavan bulunuyor. Ambiyans aydınlatması ve ekran temaları da kişisel tercihlere göre ayarlanabiliyor.
Yapay Zekâ Destekli MBUX Ve Yarış Pisti Uygulamaları
Yeni nesil MBUX sistemi, Mercedes-Benz İşletim Sistemi (MB.OS) üzerine kuruluyor. ChatGPT, Microsoft Bing ve Google Gemini yapay zekâ ajanlarının entegre edildiği sistem, çok adımlı diyalogları destekleyen sanal asistanla birlikte çalışıyor.
AMG PERFORMANCE MENU, enerji akışı, güç çıkışı, aktif aerodinamik sistemlerin durumu, lastik sıcaklıkları ve süspansiyon verileri gibi bilgileri gerçek zamanlı olarak gösteriyor. AMG SET-UP uygulaması, direksiyon ve aerodinamik sistemlerin kişisel tercihlere göre ayarlanmasına olanak tanıyor.
AMG TRACK PACE ise yarış pisti kullanımına yönelik telemetri ve performans verileri sunuyor. Sistem, 80’den fazla araç verisini saniyede 10 kez kaydedebiliyor; tur ve sektör sürelerini takip ederek sürücünün performansını değerlendirmesine yardımcı oluyor.
CONCEPT AMG GT XX modelinin rekor denemesinde kullanılan Predictive Performance Manager da yarış pistinde enerji kullanımını optimize etmeyi amaçlıyor. Sistem, pistin eğimini, virajlarını ve sürüş koşullarını dikkate alarak gücün hangi bölümlerde kullanılacağını yönetiyor.
Üretim Sindelfingen’de Gerçekleştirilecek
Mercedes-AMG GT SUV’nin üretimi, AMG.EA mimarisinin gerekliliklerine göre yeniden düzenlenen Sindelfingen tesisindeki 32 numaralı montaj holünde gerçekleştirilecek. Aracın temel gövde bileşenleri de aynı tesiste üretilecek; süreç presleme, gövde üretimi ve boya işlemlerini kapsayacak.
1915 yılında kurulan Sindelfingen tesisi, Mercedes-Benz Group AG’nin en köklü otomobil üretim merkezlerinden biri olarak biliniyor. Yeni GT SUV’nin burada üretilmesiyle tesis, markanın elektrikli yüksek performanslı araç üretiminde de önemli bir rol üstlenecek.
Mercedes-AMG GT 63 SUV için açıklanan karma enerji tüketimi 23,8-21,2 kWh/100 kilometre, GT 55 SUV için aynı aralıkta 23,8-21,2 kWh/100 kilometre olarak belirtiliyor. GT 53 SUV’nin karma enerji tüketimi ise 21,1-18,8 kWh/100 kilometre seviyesinde açıklanıyor. Üç versiyon için de beyan edilen karma CO₂ emisyonu 0 g/km ve CO₂ sınıfı A olarak paylaşılıyor.
