Elektrikli araçlarda menzil kadar şarj süresi de yarışın odak noktasına yerleşti. Bu yılki teknoloji gününde Sunwoda, bataryayı saatte değil dakikalarla konuşacak bir düzeye taşıyan yeni bir hücre-paket kombinasyonunu sergiledi. LFP tabanlı yeni nesil batarya paketi, yüzde 5’ten yüzde 95’e dolum süresini 9 dakikaya indirerek hızlı şarjda çıtayı yükseltiyor ve şirket bu performansla hibrit ve elektrikli araçlar için kapsamlı bir yol haritasını paylaştı.
Sunwoda’nın ön plana çıkardığı ürün olan Xingchi Supercharge Battery 2.0, 15C tepe şarj oranını destekliyor. Açıklamalara göre yüzde 5’ten yüzde 75’e 5,5 dakikada, yüzde 5’ten yüzde 95’e ise 9 dakikada ulaşabilen paket, hızlı şarj yarışında yeni ve iddialı bir eşik oluşturuyor. Etkinlikte sergilenen prototip paket, 264 prizmatik hücre içeriyor. Burada 98,8 kWh’in üzerinde kapasite, 844,8 voltluk mimari, 1.800 amper azami akım ve 1.500 çevrim üzerinde ömür değeri paylaşıldı. Üretici, ultra hızlı şarj kullanımının garanti süresi boyunca engellenmeyeceğini vurguladı; çünkü kullanıcılar için uzun vadeli ömür endişesi, yüksek hızlarda en sık sorulan konular arasında yer alıyor.
Sunwoda, hızlı şarj konusundaki gelişimini adımlarla anlatırken 2019’da başlayan çalışmanın 2022’de 4C, 2024’te 6C seviyesine ulaştığını açıkladı. Son olarak LFP tarafında 15C ve üçlü lityum bataryalarda 8C seviyesine erişildi. Sadece tam elektrikli araçlar için değil, etkinlikte hibrit araçlar için büyük silindirik hücrelerle çalışan yeni bir batarya çözümleri de tanıtıldı. Bu paket, %10’dan %80’e 10 dakikada dolabiliyor. Ayrıca 3 kWh ile 7 kWh arasında değişen hibrit batarya paketleri duyuruldu; örnek 5 kWh’lik pakette 150 kW çıkış gücü, 15 kilometreden fazla elektrikli menzil ve 414 V mimari içinde entegre DC-DC ile 12V sistemi öne çıktı. Ticari araçlarda ise çift tabancalı şarj sisteminin 1,44 MW tepe güce ulaştığı belirtildi.
Sodyum batarya tarafı neden ayrı bir başlık oldu? Şirketin etkinlikte vurguladığı ikinci önemli konu sodyum-iyon bataryalar oldu. Enerji depolama için sunulan çözümlerde sodyum-iyon ve LFP hücreler öne çıkarıldı. Merkez Araştırma Enstitüsü Başkanı Xu Zhongling’in paylaştığı verilere göre sodyum bataryalar oda sıcaklığında 20 bin çevrim, yüksek sıcaklıklarda ise 10 bin çevrimin üzerinde dayanıyor. Bu teknolojilerin premium EV’lerde ilk tercih olmaması muhtemel olsa da hammadde erişimi, çevrim ömrü ve güvenlik konularında avantaj sağladıkları için düşük voltajlı araçlar, giriş seviyesi modeller ve enerji depolama çözümleri için güçlü bir alternatif olarak konumlandırılıyor.
AI entegrasyonu tüm süreçlere yayılıyor Şirketin tanıttığı AI+ batarya yaklaşımı tek bir kimyadan ibaret değil; Ar-Ge, üretim ve farklı kullanım senaryolarını kapsayan veri odaklı bir sistem kurma vizyonunu temel alıyor. Etkinlikte yayımlanan teknik yol haritası, HEV, ultra hızlı şarj, lityum metal, çok düşük sıcaklıkta çalışan sodyum bataryalar ve farklı depolama çözümlerini kapsıyor ve bu unsurlar bir bütün halinde ele alınıyor.
