Porsche, düşen satışlar ve gerileyen kâr nedeniyle sert bir küçülme sürecine girdi. Alman otomobil devi, üç iştirakini kapatma kararı aldı. Bu karar, şirketin elektrikli araç ve teknoloji yatırımlarında önemli bir geri adımı da ortaya koyuyor.
Batarya planı rafa kalktı
Kapanan şirketler arasında en dikkat çekeni batarya tarafında çalışan Cellforce Group oldu. Porsche, daha önce kendi bataryasını üretme hedefiyle bu şirketi öne çıkarmıştı. Ancak geçen yıl bu planı geri çekti ve Cellforce’u sadece araştırma-geliştirme alanına kaydırdı.
Şimdi ise Porsche, kendi bataryasını geliştirmek yerine dış ortaklara daha fazla bağlı kalacak. Şirketin açıkladığı yeni strateji, elektrikli araç tarafında bağımsızlık hedefinin ciddi biçimde zayıfladığını gösteriyor.
E-bike ve yazılım tarafı da kapanıyor
Porsche sadece batarya bölümünü kapatmıyor. Elektrikli bisiklet sürüş sistemleri geliştiren Porsche eBike Performance ile Volkswagen Grubu’na da hizmet veren yazılım şirketi Cetitec de faaliyetlerini durduracak.
Bu üç kapanma kararı, 500’den fazla çalışanın işini kaybetmesi anlamına geliyor.
Yeni CEO’dan sert kararlar
Yılın başında göreve gelen Porsche CEO’su Michael Leiters, şirketin ana işine dönmesi gerektiğini söyledi. Amaç, Porsche’yi daha hızlı, daha sade ve yeniden güçlü hale getirmek.
Bu süreçte şirket, yan projelerden çıkmaya başladı. Porsche kısa süre önce Bugatti Rimac ve Rimac Group’taki hisselerini de sattı.
Taycan güçlü başladı, sonrası gelmedi
Porsche, 2019’da Taycan ile elektrikli araç pazarına etkili bir giriş yaptı. Ancak devamı beklenen kadar güçlü olmadı. Macan Electric’in çıkışı yaklaşık iki yıl gecikti. Gecikmenin ana nedenlerinden biri, Volkswagen’in yazılım geliştirme tarafındaki sorunlar oldu.
Bu süreç, Porsche’nin elektrikli araç dönüşümünü yavaşlattı.
Satışlar birçok pazarda düşüyor
Porsche’nin sorunları sadece üretim tarafıyla sınırlı değil. Şirketin satışları da birçok önemli pazarda geriledi.
Kuzey Amerika satışları yüzde 11 düştü. Çin’de teslimatlar yüzde 21 geriledi. Avrupa’da ise satışlar yüzde 18 azaldı.
Özellikle Çin’deki tablo dikkat çekiyor. Elektrikli araçların pazarda güçlü olduğu bir ülkede Porsche’nin gerilemesi, sorunun sadece EV talebi olmadığını gösteriyor.
İçten yanmalı motorlar yeniden önem kazandı
Porsche, bir dönem satışlarının büyük bölümünü elektrikliye kaydırmayı planlıyordu. Ancak son gelişmeler sonrası şirket, içten yanmalı motor platformlarına yeniden ağırlık vermeye başladı.
Bu, elektrikli araçlardan tamamen vazgeçildiği anlamına gelmiyor. Porsche bu yıl tamamen elektrikli Cayenne’i piyasaya sürmeye hazırlanıyor. Ayrıca benzinli Macan da yavaş yavaş üretimden çıkacak.
Porsche için kritik dönem
Cellforce’un kapanması, Porsche’nin elektrikli gelecek planlarında ne kadar büyük bir yön değişikliği yaşadığını açık biçimde gösteriyor. Şirket şimdi hem satış düşüşüyle hem de teknoloji yatırımlarındaki rota değişimiyle mücadele ediyor.
Kısacası Porsche artık sadece büyümeye değil, hayatta kalmak için daha sert kararlar almaya odaklanıyor.
