Toyota’nın Karbon Nötr Hedefi ve Hidrojen Teknolojisi
Toyota, karbon nötr hedefi doğrultusunda mobilitede nihai çözüm olarak hidrojen teknolojisini çeşitli alanlara entegre etmeye ve kullanımını yaygınlaştırmaya devam ediyor. Şirket, ilk tanıtım aracının ardından Belçika (Diest), Fransa (Lille), Almanya (Köln) ve Hollanda’daki (Rotterdam ve Weesp) lojistik rotalarına dört yeni yakıt hücreli araç ekledi.
Toyota, sıfır egzoz emisyonlu ağır hizmet kamyonlarını lojistik operasyonlarına dahil etmek için, Vos Transport Group, CEVA Logistics, Groupe CAT ve Yusen Logistics gibi lojistik sağlayıcılarıyla iş birliği yapıyor. Bu iş birlikleri sayesinde, her gün 500 binden fazla parça ve aksesuarın işlendiği Toyota Avrupa Parça Merkezi’ne tedarik sağlanarak, yakıt hücreli ağır ticari araçların performansı günlük operasyonlar sırasında sürekli olarak değerlendirilecektir.
Dizel ile Karşılaştırma
40 tonluk yakıt hücreli kamyon, dizel bir kamyonla benzer performans sunarken, motoru oksijenle birleşmiş hidrojenden elde edilen elektrikle çalıştığı için belirli güzergahlarda sıfır egzoz emisyonuna sahip olmaktadır. Bu araç, tek bir yakıt ikmaliyle gerçek sürüş koşullarında 400 kilometreye kadar menzil sunma kapasitesine sahiptir.
Ayrıca, titreşimsiz elektrik motoru sayesinde aracın geçtiği yerlerde topluma verilen rahatsızlık azalmakta ve sürüş konforu önemli ölçüde artmaktadır. Bu girişim, Toyota’nın 2040 yılına kadar lojistik operasyonlarında karbon nötr olma hedefinin bir parçası olarak öne çıkmakta ve hidrojen ekonomisinin büyümesine katkıda bulunmayı amaçlamaktadır.
