Soğuk hava, elektrikli araçların günlük kullanımı üzerinde uzun süredir tartışılan bir konu olmaya devam ediyor. Özellikle kış aylarında menzil kaybı, enerji tüketimindeki artış ve şarj sürelerindeki uzama sürücüler için öncelikli konular olarak öne çıkıyor. Çin’in büyük otomotiv platformu Autohome tarafından -25°C’e varan ekstrem sıcaklıkta yürütülen kapsamlı kış testleri, bu sorunlara net yanıtlar sunacak somut bulgular ortaya koydu.
Testler İç Moğolistan’da Yakeshi bölgesinde gerçekleştirildi ve -10°C ile -25°C arasındaki zorlu hava koşullarında yürütüldü. Program, menzil, enerji tüketimi, hızlı şarj performansı, klima verimliliği, otomatik acil fren sistemleri, hızlanma ve arazi kabiliyeti gibi yedi ana başlığı kapsadı. Guinness Dünya Rekorları, bu çalışmayı en büyük ölçekli saha kış otomobil testi olarak onayladı.
Kısmen teorik kavramlar ile gerçek kullanım arasındaki fark net biçimde görüldü: Xpeng P7 AWD yüzde 53,9’luk menzil gerçekleşme oranıyla listenin ön sıralarında yer alırken, BYD Yangwang U7 AWD yüzde 51,8, Zeekr 001 AWD yüzde 49,6 gibi değerlerle takip etti. Tesla Model Y AWD ise yüzde 35,2 ile en alt sıralarda kaldı; sadece Çin’de satılan 750 km CLTC menzilli Model YL’nin 270 km (yüzde 36,1) durumu bir adım önde görüldü. Listede son sırada Li Auto i8 AWD yüzde 34,8 ile yer aldı. Bu sonuçlar, -25°C’e yaklaşan sıcaklıklarda birçok modele göre teorik değerlerin yaklaşık yarısının gerçek sürüşte görüldüğünü gösterdi.
Enerji tüketimi tarafında ise küçük ve hafif gövdeli araçlar avantajlı çıktı. 100 kilometredeki tüketim ölçümünde BYD Seagull 23,5 kWh/100 km ile en düşük değeri elde ederken Geely Xingyuan ve BYD Seal 06 da bu kategoride iyi performans gösterdi. Orta ve büyük SUV sınıfında ise tüketim değerleri belirgin biçimde yükseldi. Xiaomi YU7, 33,7 kWh/100 km ile orta sıralarda bulunurken Tesla Model Y 34,9 kWh/100 km ile daha yüksek tüketim sergiledi.
Hızlı şarj performansında önemli farklar ortaya çıktı. Testler, yüzde 30’dan yüzde 80 doluluğa ulaşma süresini ölçtı. Avatr 06, bu kategoride 15 dakikalık süresiyle öne çıkarken, Changan Nevo A06 ve menzil uzatıcı sistemi bulunan Fulwin A9L kısa şarj sürelerinde üst sıralarda yer aldı. Xiaomi YU7 yaklaşık 31 dakikada tamamlanırken, Tesla Model Y’nin 35 dakikada yüzde 30’dan yüzde 80’e çıkışı kaydedildi.
Sonuçlar, kış aylarında elektrikli araç kullanımının bazı dezavantajlar taşıdığını net biçimde gösteriyor: düşük sıcaklıklar menzili ciddi biçimde sınırlandırıyor, enerji tüketimini yükseltiyor ve şarj sürelerini uzatıyor. Ancak her model aynı şekilde etkilenmiyor; batarya yönetimi, ısıtma sistemleri ve araç mimarisi bu farklarda belirleyici faktörler olarak öne çıkıyor. Bu nedenle kış şartlarında doğru model seçimi ve akışkan kullanım alışkanlıklarıyla elektrikli otomobillerin kullanımı sürdürülmeye devam ediyor; ancak beklentilerin yaz için olan koşullardan farklı olarak ele alınması gerekiyor.
