Son zamanlarda elektrikli hava araçlarına olan ilgi ciddi anlamda artış gösteriyor. Çin’de geliştirilen yeni prototip ise, havada ve karada hareket edebilme özelliği ile dikkat çekiyor. Çin Havacılık ve Uzay Bilim ve Teknolojisi Kurumu (CASC) tarafından tasarlanan dikey kalkış ve iniş yapabilen elektrikli modüler hava aracı, başarıyla gerçekleştirilen ilk uçuşunu tamamladı.
Benzersiz üç bölümlü modüler yapısı ile öne çıkan bu araç, kanatlar, merkezi bir kabin ve şasi olmak üzere ana bileşenlerden oluşuyor. Bu tasarım sayesinde, araç hem hava hem de kara modülü şeklinde iki farklı sistem olarak kullanılabiliyor. Elektrikli hava modülü, 3.000 metre irtifada 150 km/s hıza ulaşarak iki yolcu taşıyabiliyor. Aynı zamanda, elektrikle çalışan ve akıllı kontrol altına alınmış olan kara modülü ise, 300 kilometreyi aşan bir menzil sunarak çeşitli kara görevlerine uyum sağlayabiliyor.
Modüler tasarımda, hava ve kara birimlerinin otomatik olarak hizalanmasını ve ihtiyaç durumunda ayrılmasını kolaylaştıran bir bağlantı sistemi bulunuyor. Sistem sayesinde, farklı kabin tipleri, çeşitli şasi seçenekleri ve farklı kanat konfigürasyonları gibi çeşitli yapılandırmalarla görev çeşitliliğine uygun çözümler üretmek mümkün hale geliyor. Bu gelişmiş mekanizma, özellikle kentsel ulaşım, lojistik ve acil müdahale gibi alanlarda kullanıma uygunlaşıyor.
Uçuş sırasında, söz konusu araç kontrollü dikey kalkış, stabil ileri uçuş ve hava ile kara modlarının geçişleri gibi temel performans gereksinimlerini başarıyla gösterdi. Ancak, bu sistemlerin operasyonel olarak kullanılabilir hale gelmesi için ek testler ve yasal sertifikasyon süreçleri tamamlanmalı. Bu proje, Xpeng’in X2 ve başka modüler uçan araç girişimleriyle bazı benzerlikler taşıyor. Xpeng’in X2 modeli 2023 yılında birçok test uçuşu gerçekleştirmiş ve Çin’de nehir ve göl geçişleri yapmıştı. Her iki çözüm de elektrikli uçuş ve kara mobilitesini entegre ediyor olsa da, Xpeng’in çalışmaları tamamen ticari elektrikli araç kökenli iken, CASC’nin sistemi daha çok devlet öncülüğünde ve gösterim aşamasında bulunuyor. Ayrıca, CASC tasarımında modüller fiziksel olarak ayrılabilirken, Xpeng’in çözümünde eVTOL aracı büyük bir elektrikli şasenin içinde taşınıyor.
