Magnussen: Sürüş stilimi değiştirmekte oldukça zorlandım

Magnussen'in koltuğuna Giovinazzi veya Pourchaire'mi geçiyor? - OtonomHaber
Magnussen'in koltuğuna Giovinazzi veya Pourchaire'mi geçiyor? - OtonomHaber

İdeal Sürüş Stili ve Uyum Sorunu

Kevin Magnussen, sürüşünü “U tarzı” olarak nitelendiriyor. Bu stil, virajlara “U” şeklinde yaklaşmayı ve virajı daha yumuşak ve yuvarlak bir çizgi izlemeyi içerir. Bu yaklaşım, sürücülere daha yüksek bir minimum hızı koruma konusunda avantaj sağlar.

Ancak, Magnussen’in sürdüğü VF-23 aracı bu tarz bir sürüşe uygun değil. Aracın viraj girişlerinde ve virajlardaki davranışları, “U tarzı” yaklaşımı zorlaştırıyor. Aracın aynı anda frenleme ve dönme kuvvetlerini dengelemesi gerektiğinde denge kaybı yaşanıyor.

Bu nedenle Magnussen, sürüş stilini değiştirmek zorunda kaldı. Artık daha geç fren yapmak ve virajları daha keskin dönmek zorunda. Bu da onun için yeni bir deneyimdi ve sürüş stilini değiştirmek hiç de kolay değildi.

Değişim Zorlu Bir Süreçtir

Sürüş stilini değiştirmek, bir sürücü için zorlu bir süreç olabilir. Magnussen, bu değişimi golf örneğiyle açıklıyor. Bunu bileğinizin açısını değiştirmeye çalışmak gibi düşünebilirsiniz. Ancak bu küçük değişiklikler bile büyük bir uğraş gerektirebilir.

Magnussen, “Bunu yapabilmeniz için 10.000 saat geçmesi gerekiyor, çünkü bu gerçekten merkezi sinir sistemimizde olan bir şey ve çok otomatik olarak yapılıyor” diyor. Bu nedenle sürüş stilini değiştirmek, sadece fiziksel değil, aynı zamanda zihinsel bir çaba gerektirir.

Adaptasyon ve Değişim

Magnussen, sürüş stilini değiştirmeye başlamak için aracındaki bazı ayarları ve detayları değiştirdi. Bu, daha kolay bir şekilde yeni sürüş tarzına uyum sağlamasına yardımcı oldu. Ayrıca, uzun yıllardır farklı araçları kullandığını ve uyum sağlamanın onun için her zaman kolay olduğunu belirtiyor.

Sonuç olarak, Kevin Magnussen, sürüş stilini değiştirmenin zorluklarını deneyimledi, ancak bu değişimle başa çıkmak için çaba harcadı. Formula 1 dünyasında sürücülerin adaptasyon yeteneği, başarılarını etkileyebilir. Magnussen’in bu değişikliği nasıl atlatacağını görmek ilgiyle bekleniyor.

Mercedes-AMG İlk Büyük Boy SUV Modelini Sıfırdan Geliştirdi: GT SUV Tanıtıldı - OtonomHaber
Alman Otomobil Markaları

Mercedes-AMG İlk Büyük Boy SUV Modelini Sıfırdan Geliştirdi: GT SUV Tanıtıldı

Mercedes-AMG, 59 yıllık tarihinde ilk kez büyük boy bir SUV modelini tamamen kendi bünyesinde ve sıfırdan geliştirdi. AMG.EA elektrikli performans mimarisi üzerine inşa edilen yeni Mercedes-AMG GT SUV, 1.169 beygire ulaşan gücü, 700 kilometreye varan menzili ve ultra hızlı şarj teknolojisiyle dikkat çekiyor. Model ailesi GT 63 SUV, GT 55 […]
Türkiye’de Elektrikli Otomobil Sayısı 486 Bini Aştı - OtonomHaber
Manşet

Türkiye’de Elektrikli Otomobil Sayısı 486 Bini Aştı

Türkiye’de trafiğe kayıtlı elektrikli otomobil sayısı, eylül itibarıyla geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 52,4 artarak 486 bin 359’a ulaştı. Elektrikli otomobillerin toplam içindeki payı yüzde 2,68’e yükselirken, hibrit otomobil sayısı da 915 bin 892’ye çıktı. Böylece elektrikli ve hibrit otomobillerin toplam sayısı 1,4 milyonu aştı.

🚆

[…]