Magnussen: Sürüş stilimi değiştirmekte oldukça zorlandım

Magnussen'in koltuğuna Giovinazzi veya Pourchaire'mi geçiyor? - OtonomHaber
Magnussen'in koltuğuna Giovinazzi veya Pourchaire'mi geçiyor? - OtonomHaber

İdeal Sürüş Stili ve Uyum Sorunu

Kevin Magnussen, sürüşünü “U tarzı” olarak nitelendiriyor. Bu stil, virajlara “U” şeklinde yaklaşmayı ve virajı daha yumuşak ve yuvarlak bir çizgi izlemeyi içerir. Bu yaklaşım, sürücülere daha yüksek bir minimum hızı koruma konusunda avantaj sağlar.

Ancak, Magnussen’in sürdüğü VF-23 aracı bu tarz bir sürüşe uygun değil. Aracın viraj girişlerinde ve virajlardaki davranışları, “U tarzı” yaklaşımı zorlaştırıyor. Aracın aynı anda frenleme ve dönme kuvvetlerini dengelemesi gerektiğinde denge kaybı yaşanıyor.

Bu nedenle Magnussen, sürüş stilini değiştirmek zorunda kaldı. Artık daha geç fren yapmak ve virajları daha keskin dönmek zorunda. Bu da onun için yeni bir deneyimdi ve sürüş stilini değiştirmek hiç de kolay değildi.

Değişim Zorlu Bir Süreçtir

Sürüş stilini değiştirmek, bir sürücü için zorlu bir süreç olabilir. Magnussen, bu değişimi golf örneğiyle açıklıyor. Bunu bileğinizin açısını değiştirmeye çalışmak gibi düşünebilirsiniz. Ancak bu küçük değişiklikler bile büyük bir uğraş gerektirebilir.

Magnussen, “Bunu yapabilmeniz için 10.000 saat geçmesi gerekiyor, çünkü bu gerçekten merkezi sinir sistemimizde olan bir şey ve çok otomatik olarak yapılıyor” diyor. Bu nedenle sürüş stilini değiştirmek, sadece fiziksel değil, aynı zamanda zihinsel bir çaba gerektirir.

Adaptasyon ve Değişim

Magnussen, sürüş stilini değiştirmeye başlamak için aracındaki bazı ayarları ve detayları değiştirdi. Bu, daha kolay bir şekilde yeni sürüş tarzına uyum sağlamasına yardımcı oldu. Ayrıca, uzun yıllardır farklı araçları kullandığını ve uyum sağlamanın onun için her zaman kolay olduğunu belirtiyor.

Sonuç olarak, Kevin Magnussen, sürüş stilini değiştirmenin zorluklarını deneyimledi, ancak bu değişimle başa çıkmak için çaba harcadı. Formula 1 dünyasında sürücülerin adaptasyon yeteneği, başarılarını etkileyebilir. Magnussen’in bu değişikliği nasıl atlatacağını görmek ilgiyle bekleniyor.

Honda ve Nissan’dan Birleşme Yerine Yazılım Ortaklığı - OtonomHaber
ARAÇ TİPLERİ

Honda ve Nissan’dan Birleşme Yerine Yazılım Ortaklığı

Japon otomotiv sektörünün iki önemli üreticisi Honda ve Nissan, daha önce gündeme gelen birleşme planlarının ardından iş birliğinde yeni bir sayfa açtı. İki şirket, otomobillerin elektronik altyapısını ve yazılım sistemlerini ortaklaştırmak amacıyla 31 Ağustos’ta ortak geliştirme anlaşması imzaladı. Yeni iş birliği kapsamında Honda ve Nissan; elektronik kontrol üniteleri (ECU), araç […]
Elektrikli Araç Pazarında Yeni Dönem: Slate Auto’dan ’Boş Tuval’ Kamyonet - OtonomHaber
Amerikan Otomobil Markaları

Elektrikli Araç Pazarında Yeni Dönem: Slate Auto’dan ’Boş Tuval’ Kamyonet

Elektrikli araç sektöründe son yıllarda öne çıkan yüksek teknoloji ve lüks donanım anlayışı, yerini daha sade ve ulaşılabilir modellere bırakmaya hazırlanıyor. ABD merkezli Slate Auto, 2026 yılının sonlarında yollara çıkması planlanan “Blank Slate” adlı elektrikli kamyonetiyle bu değişimin dikkat çeken örneklerinden birini ortaya koyuyor. Şirket, araç tasarımında geleneksel otomobillerde bulunan […]
Anadolu Isuzu’nun Yerli Elektrikli Ticari Aracı BIG.e İngiltere’de Satışa Sunuldu - OtonomHaber
Anadolu Isuzu

Anadolu Isuzu’nun Yerli Elektrikli Ticari Aracı BIG.e İngiltere’de Satışa Sunuldu

Anadolu Isuzu’nun tamamen elektrikli hafif ticari aracı BIG.e, İngiltere pazarında satışa sunuldu. Anadolu Isuzu Ar-Ge ekipleri tarafından geliştirilen ve Çayırova’daki fabrikada üretilen BIG.e; kompakt yapısı, sıfır emisyonlu teknolojisi ve düşük işletme maliyetleriyle şehir içi ulaşım ve lojistik operasyonlarının sürdürülebilir dönüşümüne katkı sunmayı hedefliyor. Türkiye’de Anadolu Isuzu’nun fabrikasında üretilen BIG.e’nin İngiltere […]
Yeni BMW X7 Casus Kameralara Yakalandı - OtonomHaber
Alman Otomobil Markaları

Yeni BMW X7 Casus Kameralara Yakalandı

Yeni BMW X7 casus fotoğraflarıyla görüntülendi. V8 motorunu koruyan, yeni teknolojik iç mekan ve elektrikli iX7 hazırlıklarıyla dikkat çeken modelin detayları haberimizde.

[…]

BYD’nin Gelirlerinde Dengeler Değişti: Yurt Dışı Satışlar Çin’i Geride Bıraktı - OtonomHaber
ARAÇ TİPLERİ

BYD’nin Gelirlerinde Dengeler Değişti: Yurt Dışı Satışlar Çin’i Geride Bıraktı

Elektrikli otomobil pazarının önde gelen üreticilerinden BYD, Çin’de yoğunlaşan rekabet ve fiyat baskısının etkisiyle büyüme stratejisinde yurt dışı pazarlara daha fazla ağırlık vermeye başladı. Şirketin 2026’nın ilk yarısında yurt dışı satışlarından elde ettiği gelir yüzde 34 yükselerek 27 milyar dolara ulaştı. Bu artışla birlikte yurt dışı gelirlerinin toplam satışlar içerisindeki […]