2025 Ekim verileri, Avrupa otomotiv sahnesinde köklü bir dönüşümü işaret ediyor. Benzinli araçlar geri planda kalırken hibrit ve tamamen elektrikli modellerin birleşik payı önemli bir yükselişe geçti. Elektrik ve Hibritler %63,9’a ulaştı, AB’de yeni araç kayıtları yılın ilk on ayında yalnızca %1,4 artış göstermekle kalırken, tüketicinin tercihlerinde elektrikli ve hibrit modeller ağırlık kazanıyor.
Ocak-Ekim arasındaki süreçte, BEV (bataryalı elektrikli), PHEV (şarj Edilebilir Hibrit) ve HEV (standart hibrit) modellerinin toplam payı, tüm yeni araç tescillerinin yaklaşık yüzde 63,9’una ulaştı; bu oran geçen yılın aynı dönemindeki %55,4’e göre belirgin bir sıçrama kaydediyor.
- Standart Hibritler (HEV): AB tüketicileri için en popüler tercih olmaya devam ediyor. Bu segment, yılbaşından beri pazar payını %34,6 olarak korurken, şimdiye kadar 3.109.362 adede ulaşan tescil rakamlarıyla öne çıkıyor. İspanya (%27,1) ve Fransa (%26,3) gibi kilit pazarlar, sürücülerin saf benzin gücünden uzaklaşmak için hibritleri bir geçiş aracı olarak gördüğünü gösteriyor.
- Tamamen Elektrikliler (BEV): Avrupa’daki tüketiciler, 2025’in Ocak-Ekim döneminde 1.473.447 yeni BEV kaydıyla elektrikli araçlara %16,4 pazar payı elde etti. 2024’e göre bu oran %13,2 idi. Sadece Ekim ayında BEV satışları, geçen yılın aynı ayına kıyasla %38,6 arttı.
- Şarj Edilebilir Hibritler (PHEV): Ekim ayında yıllık bazda %43,2’lik güçlü büyüme gösteren bu segment, tescilleri 819.201 adede ulaşacak şekilde yükseldi ve pazar payını %9,1 olarak kaydetti. Güney Avrupa’da İspanya’da %109,6 ve İtalya’da %76,5 gibi dikkat çekici artışlar görüldü.
Elektrikli ve hibrit araçların yükselişi, içten yanmalı motorların üstünlüğünü aşındırıyor. Benzinli ve dizel otomobillerin birleşik pazar payı, geçen yılın aynı dönemindeki %46,3’ten bu yılın başında %36,6’ya geriledi.
- Dizel: Bir zamanlar Avrupa sürüşünün temel direği olan dizel otomobiller, pazar payının %10’un altına düşmesiyle ve tescil sayısındaki %24,5 azalmayla karşı karşıya kaldı.
- Benzin: Benzinli araçlar da bu yıl düşüş yaşamıyor değil; yıl başından bu yana %18,3 azalarak 2.459.151 adet kaydedildi.
Fransa (%32,3 düşüş) ve Almanya (%22,5 düşüş) başta olmak üzere önde gelen AB pazarlarında benzinli satışlar declining gösterdi. Bu veriler, yeni otomobil pazarının fosil yakıtların hakim olduğu dönemi fiilen geride bıraktığını net biçimde ortaya koyuyor.
- Volkswagen Grubu (Volkswagen, Skoda ve Audi dahil), Avrupa’daki lider konumunu sürdürmeye devam ediyor.
- Çinli Üreticiler: Elektrifikasyonda Çinli üreticiler yükselişte; BYD, Ekim ayında %206,8’lik şaşırtıcı bir satış artışı kaydederken SAIC Motor %35,9 büyüdü.
- Tesla: ABD merkezli elektrikli araç üreticisi, Ekim’de satış hacminde %48,5 oranında düşüş kaydeden tek büyük üretici oldu. Güncelleme haberlerinin ardından talep kısa süreli bir artışı tetikleyemedi ve satışlar tekrar eğilime geçti.
Bu dönemde Dacia Sandero ise Avrupa’da en çok satılan otomobil olarak konumunu korudu. Hem Ekim ayında hem de yıllık toplamda uygun fiyatlı, küçük araçların hâlâ geniş bir çekiciliğe sahip olduğunu gösteriyor. Veriler, pazarın yapısal ve kalıcı bir dönüşüm geçirdiğini gösterirken; tüketicilerin çoğu EV’lere veya hibrit çözümlere yönelirken, genel pazar hacmi hâlâ pandemi öncesi seviyelere dönmenin eşiğinde değil.
