2026 yılı itibarıyla uygulanmaya başlanacak yeni bir düzenleme, elektrikli binek otomobillerin enerji tüketim sınırlarını doğrudan yasal bağlayıcılığa taşıyor. Enerji Tüketim Limitleri olarak adlandırılan bu standart, taşıdığı yük ve teknik özelliklere göre araçların tüketim değerlerini belirliyor ve yeni üretilecek modeller için zorunlu bir çerçeve sunuyor.
Standart, mevcut modellerin gerçek tüketim verilerini, enerji verimliliğini artırma potansiyelini ve maliyet sınırlamalarını dikkate alarak şekillendirildi. Önceki tavsiye niteliğindeki versiyona kıyasla yaklaşık %11 oranında daha sıkı bir talep getiriyor; ayrıca farklı araç sınıfları ve kullanım senaryoları için ayrıştırılmış göstergeler öngörüyor.
Yaklaşık iki ton ve üstü ağırlığa sahip elektrikli binekler için max enerji tüketimi 100 kilometrede 15,1 kWh olarak belirlendi. Yetkililer, üreticilerin mevcut bataryayı değiştirmeden bile teknik iyileştirmelerle ortalama menzili yaklaşık %7 oranında artırabileceğini ifade ediyorlar. Bu kazanç, doğrudan sistem verimliliği ve enerji yönetimi iyileştirmelerinden kaynaklanıyor.
Bu standart yalnızca elektrikli binek otomobilleri kapsıyor; plug-in hibrit gibi diğer güç aktarma seçenekleri ise ayrı teknik eşiklerle değerlendiriliyor. Ayrıca bu araçlar için de gelecek dönemde yükseltilmiş sınırlar öngörülüyor.
Enerji tüketim standardı, mali teşviklerle doğrudan ilişkili şekilde uygulanıyor. Çin’in ilgili kurumları tarafından yayımlanan güncel düzenlemelere göre 2026 ve 2027 yıllarında vergi muafiyeti talep eden elektrikli binek otomobillerin bu sınırları karşılaması gerekiyor. Böylece vergi teşvikleri ile enerji verimliliği hedefleri arasındaki bağ güçlendirilmiş oluyor.
2025 sonuna kadar vergi muafiyet listesinde bulunan ve yeni gereklilikleri karşılayan modeller 2026 listesine aktarılacak; şartları sağlayamayan araçlar ise hem üretimden hem de vergi avantajlarından çekilebilir. Aynı politika, plug-in hibrit araçlar için de daha yüksek elektrik menzili gibi yeni eşikler içeriyor.
Çin’de enerji tasarrufu ve batarya geri dönüşümüne yönelik standartların hızla uygulanması, temmuz ayında düzenlenen sanayi toplantılarında da vurgulanmıştı. 1 Ocak 2026’da yürürlüğe girecek zorunlu standart, bu sürecin somut adımı olarak görülüyor. BYD ve Geely gibi büyük üreticiler için mevcut verimlilik seviyeleri resmileştirilirken, iki ton sınıfındaki daha ağır ve verimsiz modeller için güncelleme veya üretiminin sonlandırılması seçenekleri masada bulunuyor.
