Türkiye’de resmi olarak sunulmayan ve bazı modellerde izinsiz olarak devreye alınan Full Self-Driving (FSD) artık kullanıcılara açık bir hata olarak değil, araç yazılımına yapılan müdahale olarak değerlendiriliyor. Bazı Model Y sahiplerinde, FSD özelliğinin uzaktan silinmesiyle ilgili izler, kullanıcıya net bir bildirim olmadan gerçekleşti. Tesla’nın resmi FSD sayfasında da Türkiye’nin henüz desteklenen ülkeler arasında olmadığını hatırlatması, bu aracın ötesinde bölgesel sınırlamaların sürdüğünü gösteriyor. Güney Kore’de benzer CAN tabanlı kilit açma girişimlerine ilişkin uyarılar da bağımsız bir güvenlik meselesi olarak ele alındı.
Tesla’nın sayfası, FSD özelliğinin kullanıma açık ülkeler ile Türkiye arasındaki uçurumunu ortaya koyuyor. Söz konusu sayfalarda, belirli bölgelerde sürüş özelliklerinin düzenleyici onaya bağlı olduğu ve satın alınan yazılım paketinin aracı gerçek anlamda otonom hale getirmediği açıkça belirtiliyor. Yani pazarda bulunan yazılım, yerel kullanım için her zaman eşzamanlı olarak etkinleşmiyor.
Bu süreçte, Türkiye’de yaşanan tartışmanın odak noktası, FSD’nin satın alınması ya da olmaması değil; bir bölgesel kilidin aşılmasıyla aracın üzerinde nasıl çalıştırıldığı sorusu haline geliyor. Anlatılanlar, cihazların uzaktan müdahalesinin tespit edilmesiyle geri alınabildiğini gösteriyor. Ayrıca Türkiye sayfasında da yer alan tablo, ABD, Avustralya, Çin, Kanada, Meksika, Porto Riko, Yeni Zelanda ve Güney Kore’nin şu an FSD için desteklenen ülkeler olduğunu net bir şekilde işaret ediyor; Türkiye bu listede yok.
Müdahalenin teknik boyutu Bu tür müdahalelerde araçtaki CAN hattına bağlanan harici cihazların kullanıldığı ifade ediliyor. Amaç, FSD’nin etkin olduğu yönünde yazılımlara sahte ya da yönlendirilmiş sinyaller göndermek. CAN hattı, aracın güvenlik ve sürüş iletimini sağlayan kritik bir iletişim omurgası olduğundan, bu tür müdahaleler güvenlik açısından büyük risk oluşturabiliyor. Tesla, bu tür olayları güvenlik açısından ciddiye aldığını ve olağandışı durumları tespit ettiği anda erişimi geri aldığına dair açıklamalar yapıyor. Ayrıca, güncelleme süreçleriyle yazılımların sürekli değiştiği ve bu nedenle müdahalelerin tespit edilmesinin mümkün olduğu belirtiliyor.
Diğer pazarlardaki benzer sonuçlar Türkiye dışındaki ülkelerde de benzer sertleşmeler görülüyor. Güney Kore’de ulaşım otoritesi, yetkisiz FSD aktivasyonunu açıkça yasa dışı sayan bir uyarı yayımladı. Yetkili makamlar, harici cihazlar kullanılarak yazılım kısıtlarını aşmanın güvenlik standartlarına aykırı sonuçlar doğurabileceğini ifade etti ve cezai yaptırımların mümkün olduğunu bildirdi. Tesla ise bu cihazların güvenlik ve garanti açısından riskli olduğuna vurgu yapıyor; yaklaşım, yalnızca özelliği devre dışı bırakmaktan öte güvenlik ve sorumluluk bağlamında ele alınıyor.
