Renault, dizel otomobillerindeki emisyon kontrol sistemleriyle ilgili yaklaşık on yıldır devam eden soruşturma kapsamında Fransa’da ceza mahkemesine çıkacak.
Fransız otomotiv üreticisi, 2009 ile 2017 yılları arasında satılan bazı dizel araçlarda emisyon testlerini yanıltan sistemler kullandığı iddiasıyla ağırlaştırılmış aldatma suçlamasıyla yargılanacak. Renault, Dieselgate dosyaları kapsamında Volkswagen’ın ardından Fransa’da ceza mahkemesine sevk edilen ikinci otomobil üreticisi oldu.
Renault hakkındaki adli soruşturma 12 Ocak 2017’de Paris’te açıldı. Şirket, soruşturma kapsamında 2021 yılında resmen suçlandı. Davanın Paris Ceza Mahkemesi’ne gönderilmesine ilişkin karar 24 Temmuz 2026’da imzalandı ve 27 Temmuz’da taraflara bildirildi. Renault’nun dava süresince adli kontrol altında tutulmasına da karar verildi.
Davanın ilk usul duruşması 1 Nisan 2027’de yapılacak. Bu duruşmada yargılama takvimi, tarafların talepleri ve davanın ilerleyişine ilişkin işlemler ele alınacak. Renault’nun suçlamalarla ilgili esas yargılamasının başlayacağı tarih ise henüz açıklanmadı.
Savcılık dosyasında, Renault’nun Euro 5 ve Euro 6 emisyon standardına sahip bazı dizel araçların motor ve emisyon kontrol sistemlerini özel olarak kalibre ettiği iddia ediliyor.
İncelemeye alınan sistemlerin araçların laboratuvar ortamında emisyon testinden geçirildiğini algıladığı, test sırasında yasal sınırları karşıladığı ancak normal sürüş koşullarında daha fazla kirletici madde saldığı öne sürülüyor.
Suçlamalar, Fransa’da 2009 ile 2017 yılları arasında satılan araçları kapsıyor. Dosyada 1 milyon 768 bin 6 adet Euro 5 ve 294 bin 790 adet Euro 6 dizel Renault’nun yer aldığı belirtiliyor. Toplam araç sayısı 2 milyon 62 bin 796’ya ulaşırken, söz konusu satışlarla bağlantılı cironun 32,9 milyar euro olduğu hesaplandı.
Savcılık, araçların normal kullanım sırasında daha yüksek seviyelerde azot oksit saldığını belirtiyor. Soruşturma belgelerinde bu emisyonların atmosferdeki azot oksit kirliliğini artırdığı ve insanlarda solunum yolu hastalıklarının gelişmesine katkıda bulunabileceği kaydedildi. Araçların emisyon sistemlerinin şirket içinde ortak biçimde alınan kararlarla ayarlandığı iddiası da dosyada yer aldı.
Fransa’daki Dieselgate soruşturmalarında Volkswagen daha önce ceza mahkemesine sevk edilmişti. Peugeot-Citroën ile Fiat Chrysler hakkındaki dosyalar da inceleme altında bulunuyor.
Savcılık bu iki üreticinin de yargılanmasını talep etti ancak mahkemeye sevk konusunda son kararı soruşturma hâkimi verecek. Peugeot-Citroën ve Fiat Chrysler markaları bugün Stellantis bünyesinde faaliyet gösteriyor.
Renault ise herhangi bir suç işlediğini reddetti. Şirket, emisyon kontrol sistemlerinin çalışma sınırlarının emisyonları azaltma gereksinimi ile sürüş güvenliği arasında denge kuracak şekilde belirlendiğini açıkladı. Renault ayrıca söz konusu araçların yürürlükteki Fransız ve Avrupa mevzuatına uygun olarak tip onayı aldığını savundu.
Şirket, mahkemeye sevk kararında Renault araçlarının homologasyon test döngüsünü algılamak üzere hazırlanmış hileli cihazlarla donatıldığının kabul edilmediğini belirtti. Renault, ceza davasında şirketin masumiyetini, çalışanlarının mesleki yeterliliğini ve iş etiğini savunacağını bildirdi. Grubun dünya genelinde 100 binden fazla çalışanı bulunuyor.
Renault’nun savunmasında İngiltere’de görülen ayrı bir dava da yer aldı. Londra Yüksek Mahkemesi, 10 Temmuz 2026’da Renault’nun dizel araçlarının emisyon sistemleriyle ilgili açılan toplu davadaki talepleri reddetti. Renault, Fransa’daki davaya katılan bazı yabancı yatırım fonlarının da maddi kazanç beklentisiyle hareket ettiğini ileri sürdü.
Dieselgate skandalı Eylül 2015’te Volkswagen’ın milyonlarca dizel araca emisyon testlerini yanıltan yazılımlar yerleştirdiğini kabul etmesiyle başladı.
Yazılımlar, araçların laboratuvar testinde olduğunu algılıyor ve motorun emisyon değerlerini geçici olarak düşürüyordu. Araçlar normal trafik koşullarında kullanıldığında ise test sonuçlarından daha yüksek miktarda kirletici madde yayıyordu.
Skandal daha sonra başka otomobil üreticilerine de yayıldı ve Fransa, İngiltere, ABD ile Güney Kore dahil birçok ülkede hukuki süreçler başlatıldı. Volkswagen bugüne kadar Dieselgate bağlantılı cezalar, tazminatlar ve uzlaşmalar için büyük bölümü ABD’de olmak üzere 32 milyar eurodan fazla ödeme yaptı.
Renault’nun suçlu bulunması durumunda 750 bin euro para cezası gündeme gelebilecek. Ceza, ihlalden sağlanan ekonomik kazanç dikkate alınarak şirketin yıllık ortalama cirosunun yüzde 10’una kadar çıkarılabilecek. Mahkeme ayrıca belirli ticari veya mesleki faaliyetlere yönelik sınırlamalar uygulayabilecek.
