Çinli Otomobil Markalarının Avrupa Pazarındaki Zorlukları
Avrupa Birliği, uygun fiyatlı elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araçlarla Avrupalı markalar için ciddi bir tehdit oluşturan Çinli markaların Avrupa pazarını ele geçirmesini önlemek amacıyla önemli bir adım atmış durumda. AB, Çin Hükümeti’nin yerli otomobil üreticilerine sağladığı sübvansiyon desteği gerekçesiyle, bu markalara karşı %45’e kadar gümrük vergisi uygulama kararı almıştır.
Autonews kaynaklı haberlere göre, Çin hükümeti, Avrupa’da yatırım yapmayı planlayan kendi markalarına önemli baskılar uygulayarak, bu yatırımları durdurmaları ve yeni iş anlaşmaları yapmaktan kaçınmaları yönünde talimatlar vermektedir. Avrupa Birliği ile devam eden gümrük tarifeleri görüşmeleri sırasında, Çin Hükümeti’nin, Çinli markaların düşük bir profil sergilemesini ve göz önünde olmaktan kaçınmasını istediği belirtilmektedir.
Bu bağlamda, Dongfeng Motor’un İtalya’da yapmayı düşündüğü yatırımı durdurduğu bildirilmektedir. Çin Hükümeti, bu konuda çıkan haberleri resmi olarak doğrulamasa da, Avrupa Birliği’nden Çin’e ihraç edilen bazı ürünlerle ilgili gümrük tarifelerini artırmayı gündeme getirmiştir. Dongfeng Motor’un İtalya hükümetine sunduğu gerekçeler arasında, gümrük tarifelerinin yanı sıra Avrupa pazarındaki elektrikli otomobil satışlarının istikrarsızlığı, potansiyel atıl kapasite ve Çinli markalara olan talebin azalması gibi unsurlar yer almaktadır.
Çin devletinin taleplerine yanıt veren bir diğer marka ise Changan Automobile’dır. Changan, ekim ayında Avrupa pazarına girişiyle ilgili olarak Milano’da planladığı tanıtım etkinliğini iptal etmiştir. Benzer şekilde, İspanya’da elektrikli otomobil üretimi için hazırlık yapan Chery’nin, 2025 Ekim hedefinden vazgeçtiği de kamuoyuna yansımıştır. Chery, Türkiye’de bir fabrika kurmak için görüşmelere devam etmekte ve Çin’de yapılan bir toplantıda İspanya, İtalya ve Türkiye’yi üretim üssü olarak belirlediğini açıklamıştır.
Dünyanın en büyük elektrikli ve şarj edilebilir hibrit otomobil üreticisi olan BYD’nin başkan yardımcısı Stella Li, Macaristan’daki fabrikanın 2025 yılının sonunda üretime geçeceğini ifade ederken, Türkiye’deki yatırımları için 2026 yılını hedef göstermektedir. Ancak, BYD Türkiye’nin yatırım teşvik belgesinin henüz imzalanmadığı belirtilmektedir. BYD, 4 Kasım’da yapacağı basın toplantısında, bu belgeyi imzalayarak Avrupa Birliği ve Serbest Ticaret Anlaşması yapılmamış ülkeler dışındaki ülkelere yönelik elektrikli ve şarj edilebilir hibrit otomobil satışlarına başlamayı planlamaktadır.
