Range Rover, ürün ailesinin beşinci üyesi olacak Range Rover GT modelini resmen duyurdu. Grand tourer gövde çizgilerini SUV kullanışlılığı ve arazi kabiliyetiyle birleştiren yeni model, ilk aşamada tamamen elektrikli olarak satışa çıkacak.
EMA platformunu kullanan ilk Range Rover olma özelliğini taşıyan GT’nin iç mekânı da ilk kez gösterildi. Range Rover GT, Velar’ın yerini almayacak ve mevcut ürün gamına yeni bir seri olarak eklenecek.
Elektrikli motor ve yeni tasarım anlayışı
Yeni modelin uzunluğu Range Rover Sport’a yaklaşırken, alçak burun yapısı ve eğimli tavan çizgisiyle markanın bugüne kadarki en otomobil benzeri modeli olarak konumlanıyor. Araç, geleneksel bir SUV ile lüks bir grand tourer arasında yer alıyor.
Daha aerodinamik gövde yapısı sayesinde elektrikli sürüş menzilini artıran model, kabin içine ulaşan rüzgâr sesini de minimize ediyor. Range Rover GT, markanın bugüne kadarki en sessiz modeli olarak tanımlanıyor.
Alçaltılmış sürüş yüksekliği nedeniyle bazı arazi özelliklerinden vazgeçilse de araç hafif arazi koşullarında kullanılabilecek şekilde geliştiriliyor. Modelin yalnızca çift elektrik motorlu ve dört tekerlekten çekişli olarak sunulması bekleniyor.
Prototipler, eksi 40 dereceden 50 dereceye kadar değişen sıcaklıklarda tam performansla çalışabilmesi için farklı iklimlerde test ediliyor. Küresel yol testleri, özel kamuflaj kaplamasına sahip prototiplerle son aşamaya ulaştı.
Range Rover GT, JLR tarafından geliştirilen yeni EMA mimarisini kullanan ilk model olacak. Platform başlangıçta elektrikli araçlar için geliştirildi ancak daha sonra farklı güç sistemlerini destekleyecek biçimde yeniden yapılandırıldı.
GT ilk olarak bataryalı elektrikli araç seçeneğiyle satışa çıkacak. Modelin yaşam döngüsünün ilerleyen dönemlerinde tam hibrit bir motor seçeneği de ürün gamına eklenecek.
Üretim, İngiltere’deki Halewood fabrikasında gerçekleştirilecek. Range Rover GT, aynı tesiste içten yanmalı motora ve hibrit sisteme sahip diğer modellerle birlikte üretilecek.
Sade ve teknolojik iç mekan
Range Rover GT’nin kabini, markanın sade ve gereksiz ayrıntılardan arındırılmış tasarım anlayışını yansıtıyor. Yüksek konumlandırılmış sürücü ekranına yatay biçimde yerleştirilen geniş bir merkezi dokunmatik ekran eşlik ediyor.
Gösterge panelinin tamamı boyunca uzanan havalandırma çıkışı tasarımın içine gizlendi. Dokuma kumaşla kaplanan ön konsol, hoparlörleri de kendi yüzeyinin altında saklıyor.
Kabinde standart olarak deri dışındaki yeni malzemeler kullanılacak. Görsel ve akustik karmaşayı azaltmak için süsleme parçaları, ekranlar ve fiziksel kontroller sınırlı tutuldu.
Vites seçici orta konsoldan direksiyon kolonundaki bir kola taşındı. Klima ayarları doğrudan merkezi dokunmatik ekrana yerleştirildi.
Araçta mevcut Range Rover modellerinden tamamen farklı yeni bir yazılım kullanılacak. Arayüz, temel işlevlere daha az menü geçişiyle ulaşılacak biçimde düzenlenecek.
Range Rover GT, arka bölümde standart olarak iki bağımsız koltuk ve sabit bir orta kol dayama ünitesiyle sunulacak. Beş kişilik geleneksel arka koltuk seçeneğinin de ürün gamına eklenmesi değerlendiriliyor.
EMA platformunun elektrikli araçlara özel yerleşimi sayesinde arka koltuk diz mesafesi, büyük Range Rover ile benzer seviyede olacak. Eğimli tavan çizgisine rağmen arka koltuk baş mesafesi ve arka kapılardan giriş alanı geniş tutuldu.
Range Rover GT’nin teknik özellikleri, batarya kapasitesi, motor gücü, menzili, şarj hızı, fiyatı ve satış tarihi henüz açıklanmadı.
