Lityum Demir Fosfat (LFP) bataryalı Rivian R1T ve R1S sahipleri, araçlarının şarj seviyesi (State of Charge – SoC) yüzde 20’nin altına indiğinde aniden kapanmasıyla sonuçlanan ciddi bir sorunla karşı karşıya. Sürücüler, batarya doluluk oranının yüzde 15 ila yüzde 4 aralığından saniyeler içinde sıfıra düşerek otomobilin trafikte durmasına neden olduğunu bildiriyor.
SoC Çöküşü ve Güven Kaybı
Normalde, bu tür ani enerji kayıplarını önlemek için menzil tamponları kullanılır. Ancak bu hatada, SoC tahmini güvenilirliğini tamamen yitiriyor. Blog yazarı Kyle Conner, tam şarjın ardından bile R1T’sinin yüzde 4’te kapanmasını örnek göstererek sorunun basit bir LFP kalibrasyon aksaklığının ötesinde olduğunu belirtti. Bu durum, donanımdan çok yazılımdaki hesaplama hatasına dikkat çekiyor.
Bu öngörülemez davranış, yol planlamasını zorlaştırıyor ve sürücülerin gösterge paneline olan güvenini hızla aşındırıyor.
Kapanmanın Yan Etkileri ve Sürücü Mağduriyeti
Sosyal medyada yayılan anlatımlara göre, bazı kullanıcıların kalan enerjisi dakikalar içinde %15’ten %0’a inmiş ve şarj istasyonuna sadece birkaç kilometre kala araçlar yolda kalmış. Daha da kötüsü, bataryanın tamamen boşalması, 12 voltluk yardımcı aküyü de devre dışı bırakabiliyor. Bu durumda, araç sahipleri sadece çekici masrafını değil, potansiyel olarak akü değişim maliyetini de üstlenmek zorunda kalıyor.
Rivian Hatayı Kabul Etti ve Çözüm Yolda
Rivian, sorunun farkında olduğunu ve bu durumu resmen kabul ettiğini duyurdu. Tüm işaretler, 2025.38 sürüm numaralı yazılımda batarya doluluk oranını hatalı hesaplayan bir hataya işaret ediyor.
Şirket, LFP paketlerdeki bu anormal davranışı düzeltecek bir yama hazırladı. Söz konusu düzeltmeyi içeren 2025.42 güncellemesinin iki hafta içinde kullanıcılara OTA (Over-the-Air) yoluyla dağıtılması planlanıyor.
