Ferrari, tamamen elektrikli ilk modeli Luce’yi Çin’de satışa sundu. 3.988.000 yuan fiyatla listelenen model için Çin pazarına ayrılan 88 aracın tamamı lansmanın hemen ardından tükendi.
Ferrari Luce, Çin pazarında resmi olarak satışa çıktı. Markanın tamamen elektrikli ilk otomobili olan model, Çin’de 3.988.000 yuan fiyatla listelendi. Bu tutar güncel kurla yaklaşık 586.600 dolara denk geliyor. Ferrari, Çin pazarı için 88 adetlik sınırlı kontenjan ayırdı ve bu araçların tamamı lansmanın hemen ardından satıldı.
Luce, ilk olarak mayıs ayının sonunda Roma’da tanıtıldı. Model, Ferrari tarihinde yeni bir sayfa açıyor. Dört kapılı ve beş koltuklu gövde yapısı, markanın klasik iki koltuklu süper otomobil çizgisinden ayrılıyor. Ferrari, Luce’yi pist odaklı bir süper otomobil yerine elektrikli grand tourer olarak konumlandırıyor.
Çin fiyatı, Avrupa fiyatına kıyasla dikkat çekici seviyede kaldı. Luce’nin Avrupa fiyatı 550.000 euro seviyesinde açıklanmıştı. Bu tutar yaklaşık 626.000 dolara denk geliyor. Çin’deki 3.988.000 yuanlık fiyat, Avrupa fiyatının yaklaşık yüzde 7 altında kaldı. Ferrari’nin içten yanmalı modellerinde Çin’de vergi yükü nedeniyle daha yüksek fiyatlar görülürken, Luce tarafında daha düşük bir fiyat oluştu.
Karşılaştırma için Ferrari Amalfi grand tourer modeli İngiltere’de 202.459 sterlinden başlıyor. Aynı modelin Çin fiyatı, motor hacmi ve lüks tüketim vergileriyle 2.598.500 yuan seviyesine çıkıyor. Bu rakam yaklaşık 382.000 dolara denk geliyor. Luce’nin tamamen elektrikli yapısı, Çin’deki vergi dengesini farklı bir noktaya taşıdı.
Ferrari Luce’nin kısa sürede tükenmesi, modelin tasarım tartışmalarına rağmen Çin’de güçlü talep gördüğünü ortaya koydu. Otomobil, tanıtıldığı günden bu yana tasarımı nedeniyle yoğun şekilde konuşuldu. Gövde formu, geleneksel Ferrari çizgisinden uzak duruyor. Daha sade, kapalı yüzeyli ve aerodinamik odaklı tasarım dili kullanılıyor.
Luce’nin tasarımında Ferrari Centro Stile ekibiyle birlikte Jony Ive ve Marc Newson’ın kurduğu LoveFrom da görev aldı. Otomobilde cam yüzeyler ve gövde hatları bütünleşik bir yapı içinde kullanıldı. İç mekânda dijital ekranlar ile fiziksel kontroller birlikte yer aldı. Ferrari, tamamen dijital bir kokpit yerine dokunsal kontrol hissini koruyan bir iç tasarım sundu.
Teknik tarafta Luce, dört elektrik motoruyla geliyor. Her tekerlekte bir elektrik motoru bulunuyor. Toplam sistem gücü 772 kW seviyesinde. Bu değer yaklaşık 1.036 beygire denk geliyor. Ferrari’nin farklı pazarlardaki iletişiminde güç değeri 1.050 hp olarak da kullanılıyor. Otomobil 0’dan 100 km/s hıza 2,5 saniyede çıkıyor.
Luce’de 122 kWh kapasiteli batarya paketi bulunuyor. Araç 800V mimari üzerine kuruldu. Hızlı şarj desteği 350 kW seviyesinde. Menzil tarafında 530 kilometreye kadar WLTP değeri açıklandı. Otomobilin ağırlığı 2.260 kilogram olarak listeleniyor. Bu değer, büyük batarya paketi ve beş koltuklu gövde yapısıyla birlikte geliyor.
Çin pazarında Luce’nin doğrudan karşısına teknik olarak Yangwang U9 ve GAC Hyptec SSR gibi elektrikli performans modelleri çıkıyor. Yangwang U9, 960 kW güç, 2,36 saniyelik 0-100 km/s hızlanma ve 500 kW hızlı şarj desteği sunuyor. Çin fiyatı yaklaşık 264.800 dolar seviyesinde. Hyptec SSR ise 900 kW güç, 2,3 saniyelik 0-100 km/s hızlanma ve yaklaşık 189.200 dolarlık başlangıç fiyatıyla satılıyor.
Ferrari Luce, bu modellerden farklı bir yerde duruyor. Yangwang U9 ve Hyptec SSR daha doğrudan performans otomobili çizgisinde yer alıyor. Luce ise Ferrari imzası taşıyan beş koltuklu elektrikli GT olarak satılıyor. Bu nedenle teknik verilerde Çinli rakiplerin öne çıktığı noktalar olsa da fiyat, marka, müşteri profili ve kullanım senaryosu farklılaşıyor.
Luce hakkında daha önce “marka sadakati testi” iddiası da gündeme gelmişti. Bu iddiada Ferrari’nin bazı müşterileri Luce almaya yönlendirdiği ve bunun özel serilere erişimde avantaj sağlayabileceği öne sürülmüştü. Ferrari Pazarlama Direktörü Enrico Galliera bu iddiayı reddetti. Galliera, Luce’nin farklı bir hedef kitle için geliştirildiğini ve müşterilerin aracı almak zorunda bırakılmadığını söyledi.
Ferrari’nin Çin’deki konumu son yıllarda daha zorlu hale geldi. Çinli üreticiler, elektrikli performans otomobillerinde güç, hızlanma, şarj ve fiyat tarafında çok agresif modeller sunuyor. Yangwang U9 ve Hyptec SSR bu dönüşümün en görünür örnekleri arasında yer alıyor. Buna rağmen Luce’nin 88 adetlik Çin kontenjanının hemen tükenmesi, Ferrari’nin ultra lüks müşteri kitlesindeki gücünü koruduğunu gösterdi.
Çin, dünyanın en büyük otomobil pazarı olmayı sürdürüyor. Aynı zamanda elektrikli araç dönüşümünün en hızlı yaşandığı ülkelerden biri konumunda. Ferrari Luce, bu pazara markanın ilk tamamen elektrikli otomobili olarak girdi. Modelin sınırlı adetle satılması, fiyat seviyesinin yüksek tutulması ve ilk kontenjanın kısa sürede tükenmesi, Ferrari’nin Çin’de elektrikli döneme kontrollü bir giriş yaptığını ortaya koydu.
